（毕业学术论文设计）-山东高速建设项目的投资风险与控制研究论文.docVIP

山东高速建设项目的投资风险与控制研究 【摘要】 在工程建设项目中，如何控制工程投资是投资者和业主一直比较关心的问题，但是很多投资者对投资控制的认识都存在一个误区，往往把工作重点放在项目的实施阶段。而事实上，对工程投资影响最大的却是项目的前期工作阶段，也就是建设项目的决策阶段，它是控制工程投资的关键所在。本文简要分析了投资控制在项目交付的生命周期中总结出的一些相应的对策。 【关键字】投资 控制 重要性 对策;融资风险 灰色模糊评判 （一）建设背景 山东的路好，这已成为全国交通系统的共识。建国以来，特别是改革开放以来，山东省政府一直把交通事业摆在了优先发展的战略地位，使山东省公路建设一直处于全国的领先位置。自1993年济青高速公路通车， 实现了山东高速公路零的突破后，在短短的几年间，济德、济聊等十几条高速公路相继建成通车，高速公路通车里程在全国率先突破1000公里、2000公里大关，截止到目前通车里程已达3163公里，全省已实现“市市通高速”，“五纵连四横，一环绕山东”路网结构日趋完善。 与先进的道路设施建设相比，山东高速公路的附属设施，各区段服务区的建设在高速公路起着很大的作用，从山东高速公路管理实践看，由于部分服务区配套建设落后，带来了许多意想不到问题，这与山东经济大省的地位也很不对称。其一，落后的管理手段与高科技设施不配套。高速公路是资金密集型和技术密集型的基础设施，是一种高科技的产品，如何发挥其“高速、高效、安全、快捷”的优势？答案是必须增加现代化管理手段。其二，服务功能得不到体现。本人参与了该项目的建设，有这很多的心得，在以下部分本人将从如何从投资的角度来进行管理进行分析投资管理目标控制 一、高速公路项目阶段划分 高速公路项目包括项目投资决策、项目设计、项目招投标、项目施工、项目竣工验收等四五个阶段。前期决策阶段形成项目投资估算，项目设计阶段形成项目概算，项目施工阶段形成施工预算，项目竣工验收阶段形成项目结算和项目决算。 据分析，项目前期决策阶段对项目投资的影响程度为70﹪----90﹪，设计和计划阶段对项目投资的影响程度为60﹪----70﹪，项目施工阶段对项目投资的影响程度还不足40﹪项目管理培训，而前期决策和策划费用只占建筑物全寿命费用的1‰---2‰，正是这1‰---2‰的费用却决定了和影响了几乎全部随后的费用。由此可见，建设项目的前期工作对整个工程项目投资是何等重要。 二、我国高速公路投资控制现状 　　但是，长期以来，我国许多投资者和业主普遍忽视工程建设的前期工作，他们不了解影响投资的主要阶段在可行性研究和方案设计阶段。许多投资项目都很少做这方面的工作，要么一哄而起、盲目上马，要么草草了事，这样不仅造成经济上的巨大损失，而且也可能埋下质量隐患，有的对项目虽然也进行了可行性研究，但只是限于形式，由于不了解可行性研究的重要性，自然也就对可行性研究不加重视，不愿在上面花钱，派几个人随便上街问几个行人，然后回到办公室凭感觉和经验“闭门造车”，只花十天半个月就完成了一个项目的可行性研究，可行性研究报告也仅仅有五、六页，内容也只是简单的市场调查、分析。对项目所需资源的供应情况，项目的规划设计方案选择，环境影响与环境保护，项目开发组织机构、管理费用的研究，项目开发建设计划安排，投资估算和资金筹措，项目的分析与评价却只字未提。项目的可行性研究报告是以事实调查和统计数据来说话的，不经过大量的调查、研究、分析所得到的可行性研究报告只是纸上谈兵，根本不能用于指导实际工作。据报道，在福建省某地区有一个别墅区项目，该项目位于一座青山脚下，四周山清水秀，由于事先没有对项目的可行性进行全面、深入、细致的调查研究。项目在没有得到有关部门批准的情况下匆匆上马，结果是项目断断续续进行了四、五年，也没有完成一幢别墅的主体工程，对周围环境造成了很大的破坏，最后被有关部门勒令停止建设。该项目的投资者和业主遭受的损失是可想而知的。 　　由于对建设项目的前期工作重视不够，造成建成项目选址不当，使用功能不合理，投资失控的事例比比皆是。但仍有不少投资者为了“降低工程造价”而放弃前期工作，不进行项目可行性研究。而往往把控制工程投资的主要精力放在施工阶段，放在审核施工图预算、算细帐上，这样做尽管有效果，但毕竟是亡羊补牢，事倍功半，也有的把控制工程造价从设计概算开始，效果虽然比起前者要好一些。但二者都是由于不重视建设项目前期工作，都不能对工程投资进行有效地控制。要有力地控制好工程投资，把好项目建设决策关。就要把工作重点转移到建设项目前期工作上来，未雨绸缪，以取得事半功倍的效果。 总之，控制工程投资的关键是在建设项目的前期工作阶段，项目前期工作的好坏将直接影响后期资金的投入和控制，没有详细、认真的项目前期工作，不对项目作有效的可行性研究，就不可能做出合乎实际的投资估