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以全球的经验 携手中国车企转型之路 　　《汽车纵横》：您怎样看待现在中国汽车产业的发展状况？ 　　陈亦恺：中国汽车市场在近十年中经历了高速发展，自从2009年成为全球最大的汽车市场，中国已经连续5年保持了这一地位。在全球汽车销量放缓的环境下，2013年中国市场汽车销量仍然增长了13.87%。所以对世界各大汽车企业来说，中国市场无疑是一个战略重地。虽然中国汽车行业仍然处在相对高速的增长期，但是增速已有所放缓。但由于产能的快速释放、各地陆续出台限购政策，未来汽车市场的销量增速会逐渐回归平稳，因此竞争也会更为激烈。世界各大车企的合资企业都已经或正在推出合资自主品牌和针对中国市场研发的车型，其产品的价格范围也将继续下探并压缩原来自主品牌汽车企业产品的市场空间。随着日益激烈的市场竞争以及新技术的驱动，中国自主品牌汽车企业将会面临转型发展的压力，提升品牌溢价，提升产品竞争力，进而提高销量，扭转市场占有率持续下滑的趋势，在有限的时间内把企业做大做强。 　　《汽车纵横》：一直以来，IBM与许多汽车企业保持着密切的合作关系。中国汽车行业正处在发展的转折点上，您认为中国汽车企业的业务关注点应该放在哪里？ 　　陈亦恺：我认为中国汽车企业的业务关注点应该主要放在三个方面。 　　我刚才提到，研发能力不仅仅是指汽车产品核心技术的研发，还包括产品需求管理、产品规划、变更管理、BOM管理等各方面流程，以及研发组织和信息系统的优化和整合，这样既可以提高产品研发质量，又能够帮助企业缩短产品的研发周期。 　　第二个是扩展营销手段。除了加强传统营销业务，例如新车销售、维修服务、金融服务和二手车服务外。还需要加强并通过引入数字化营销的方法，充分利用社交网络、移动互联网等手段，达到精准营销的目的，以增强客户粘度。以客户生命周期管理为核心的营销会很好的帮助汽车企业节约营销成本，实现服务营销内容本质上的变化。 　　第三个是优化企业运营。利用大数据、云计算等新的信息化技术，这些技术不仅是流行的话题，而且为企业更快地提供更多更有用的信息，以帮助管理层做出运营管理决策。例如：实现供应链的可视化，使企业能够清晰地了解当前供应链状况以快速响应的市场变化；其次，可以深入分析客户的购买以及使用习惯实现精细化营销，发掘潜在用户并提供增值服务；第三，可以加强生产过程质量分析和设备预防性维护，以优化生产制造，并提高生产制造效率。 　　《汽车纵横》：中国汽车企业面临做大到做强的转变，并走向国际化。而IBM本身也曾多次转型，能不能和我们分享一些IBM自身转型方面的经验？ 　　陈亦恺：企业战略转型的实质是对市场需求作出前瞻性的发展规划。以IBM为例，IBM虽然以技术起家，但不是只单纯追求象牙塔里的技术，而是洞察客户需求的变化来做转型。以IBM近十年的发展为例，一方面我们在不断出售PC、硬盘、POS机、低端服务器等硬件制造业务；另一方面，我们又斥资百亿收购了大量商业智能分析、大数据和云计算领域的软件与服务企业。这都是IBM在观察到客户需求变化后，提前在重点技术领域布局，并调整自身业务结构，从传统硬件厂商向软件与服务提供商转型的举措。IBM转型的智慧到底是什么？ IBM CEO罗睿兰分享了两点重要的经验：企业要将自身业务向更高的价值链攀升；企业还要有转型的胆量，也就是说需要有大胆的决策来推动转型。 　　具体到中国汽车企业的转型，我想首先就是要建立品牌知名度。品牌溢价能力对汽车企业的盈利很重要。但是品牌建设又不是一朝一夕可以完成的，需要产品、渠道、营销等等各方面的均衡。IBM多年来位居全球十大品牌之列，对建设和维护一个品牌的心得和经验，都可以供中国汽车企业借鉴。除了品牌建设，企业需要从提供产品向提供高附加值的服务转型。如今，车联网、移动互联网的发展给汽车企业带来压力的同时也带来了机遇。对汽车企业来说，要适应这个变化，就需要摆脱单纯卖车的传统销售方式，转而为购车者、驾驶者提供增值服务，以建立具有更持久竞争力的赢利模式。最后是要将业务扩展到全球。也就是我们通常说的国际化、全球化。IBM在全球170多个国家和地区开展业务，不但能为客户提供统一的高质量服务，还能够保证内部运营的高效率，贯彻公司决策的高执行力。背后支撑这一切的是卓越的业务流程、高效的共享服务以及集中化的信息系统。本土汽车企业在走向海外市场是必经的道路，但如果能参考IBM的经验，可以避免走很多弯路，从而用更短的时间，更小的代价成长为一家全球整合企业（Global Integrated Enterprise）。 　　IBM希望能够更多参与中国本土汽车企业的转型，把自身转型的经验分享给客户，并利用云计算、大数据、互联网、社交服务等新一代信息技术帮助客户实现转型。 　　IBM中国客户中心已经在北京中关村隆重开幕，旨在为客户提供一个