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港口和航道工程现状及未来发展探析 　　摘 要：港口与航道工程作为一项关系民生影响社会的工程，其重要性不言而喻。从港口与航道发展现状能看出一个国家经济的繁荣与否，因此，港口与航道工程的建设就显得至关重要。基于此，本文以《港口与航道工程现状及未来发展探析》为题，主要从港口与航道建设现状、港口与航道工程的发展前景两方面进行分析与探讨，最后对全文进行总结。 　　关键词：港口航道工程；建设现状；发展前景 　　中图分类号： U61文献标识码： A 文章编号： 　　我国是一个地大物博的国家，地域面积宽广有960万平方公里，还具有1.8万公里极长的海岸线，内陆更有长江、黄河两大河流，由此可见在我国水运工程对经济发展的重要性。近年来，我国在港口航道工程建设中取得了不错的成绩，也运用到较多新技术，对我国的港口航道工程建设与经济发展有着极大地促进作用。港口是陆运和水运的交通枢纽，航道则是确保水运正常运行的基础保障，两者均与我国经济发展有着密切关联。 　　一、港口与航道建设现状 　　1、港口与航道建设成果 　　（1）港口建设现状 　　进入21世纪，我国的社会经济得到了飞速发展，也进一步促进了港口的繁华。港口是陆运和水运的交通枢纽，其重要性显而易见，随着经济的飞速发展，我国港口建设量、建设规模也在不断加大。我国港口数量众多，港口的吞吐量在世界排名也较为靠前，现阶段大型港口的比例已超过一半。因而国家不仅增加了大量港口深水泊位，还对其整体功能进行了一定的提升。在港口建设数量越多、规模越大的形势下，我国港口工程的发展也越来越专业化。网络信息化的到来，促进港口工程步入了信息工程时代，这对于我国港口工程的发展具有重大意义。 　　（2）航道建设现状 　　现阶段我国航道建设现状就是大力建设发展并整治改善长江、黄河等黄金水道的航道。长江、黄河等内陆黄金水道属于自然水道，这就导致其航道上容易出现这样或那样的问题，因此为了确保我国内陆水运的正常运行，就必须及时有效的处理这些问题。根据相关数据表明，在“十一五”期间，我国航道建设取得了一定的成就，新增建和改善内陆水运航道4181公里，全国内陆水运航道里程12.4万公里，高级航道9085公里，国家高等级航道网络基本建成。如长江口增设了12.5米的深水航道，珠江三角洲已经建成高等级航道网，京杭运河和长江三角洲高等级航道网建设工程成效明显等。大力建设发展并整治改善我国内陆水运航道，不仅有利于推到内河运输，加强内陆与沿海城市的联系，还有助于进一步促进我国经济发展。 　　（3）港口与航道工程创新技术 　　一是我国经济的飞速发展，提升了港口吞吐量，港口建设逐渐实现专业化，并在配套设施建设、机械设备、重点技术方面取得了较好的成绩；二是在我国专业人员的努力下，许多大型深水航道建设难关已被攻克，进一步促进了我国港口航道的发展；三是我国内陆水运工程也应用了较多新技术，网络信息化技术已经覆盖了大部分港口，这极大地促进了港口的发展[1]。 　　2、港口与航道存在问题 　　（1）港口功能单一 　　虽然在我国经济飞速发展的形势下，港口建设发展取得了不错的成绩，但是仍有较多的港口功能没有紧跟时代发展需要停留在传统意义上，这就非常不利于水运事业的发展，对我国飞速发展的经济产生了极大地阻力，造成了经济形式被滞后。规模较小、水深较浅是当前港口普遍存在的问题。为了紧跟时代发展需要，不断适应经济形式，就必须加大港口规模，拓展港口功能，建设综合性、多功能、信息化的港口，并加强理念创新，充分发挥信息化技术优势，促使港口发展朝着专业化、国际化方向发展，从而进一步促进我国经济发展。 　　（2）港口建设发展不够均衡 　　以后的港口建设发展中必须加强整体布局规划，结合国家港口规划布局与发展现状进行合理规划。我国主要有五大港口群，分别是长三角港口群、珠三角港口群、渤海湾港口群、西南沿海港口群、东南沿海港口群。港口建设发展不够均衡是当前各港口群存在的主要问题，这是因为各港口群经济文化发展不均衡，差别大，导致港口航运发展也存在较大差别。经济文化水平、政府支持力度、客观需求均与港口群的建设发展有着紧密关联[2]。 　　二、港口与航道工程的发展前景 　　第一，在内陆河流建设航道工程时，必须做到统筹兼顾，充分考虑航运、水力发电、农业灌溉以及防洪等方面，实施综合治理、综合开发，以便进一步实现国民经济效益最大化目标。应结合所建航道工程的河流自然特点，并进行技术经济比较，而后确定航道工程具体施工措施。 　　第二，航道管理部门必须经常进行航道测量，以便确保航道的畅通，水运的正常，若是发现航道运输有阻碍，则必须迅速联系航道疏浚企业，进行航道疏浚作业。航道管理部门应制定合理的计划，选择适当的时间与季节清除航道回淤，加大对建筑物和船闸的维修整治力度，做好航标、