连续梁桥施工测量实施计划方案.doc

技术资料 PAGE 共享知识 技术资料 共享知识 技术资料 郑武跨机场高速公路特大桥 跨京广铁路连续梁工程 跨度：48+80+48m 施工方案 编 制： 审 核： 审 批: 中铁八局石武客专河南段项目部 二○○九年七月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc231803194 一、工程概况 PAGEREF _Toc231803194 \h 3 HYPERLINK \l _Toc231803195 二、施工控制目的和意义 PAGEREF _Toc231803195 \h 3 HYPERLINK \l _Toc231803196 三、施工控制的原则与方法 PAGEREF _Toc231803196 \h 4 HYPERLINK \l _Toc231803197 3.1 施工控制原则 PAGEREF _Toc231803197 \h 4 HYPERLINK \l _Toc231803198 3.2 施工控制方法 PAGEREF _Toc231803198 \h 4 HYPERLINK \l _Toc231803199 四、本桥施工监控的主要技术路线 PAGEREF _Toc231803199 \h 5 HYPERLINK \l _Toc231803200 五、本桥施工监控的主要工作内容 PAGEREF _Toc231803200 \h 7 HYPERLINK \l _Toc231803201 5.1 理论计算 PAGEREF _Toc231803201 \h 7 HYPERLINK \l _Toc231803202 5.2 自适应反馈控制分析在本桥中的应用 PAGEREF _Toc231803202 \h 7 HYPERLINK \l _Toc231803203 5.3 合龙工序分析控制 PAGEREF _Toc231803203 \h 8 HYPERLINK \l _Toc231803204 5.4 施工监测 PAGEREF _Toc231803204 \h 8 HYPERLINK \l _Toc231803205 5.5施工控制有关的基础资料的试验与收集 PAGEREF _Toc231803205 \h 12 HYPERLINK \l _Toc231803206 5.6 设计参数误差分析和识别 PAGEREF _Toc231803206 \h 13 HYPERLINK \l _Toc231803207 5.7 重大设计修改 PAGEREF _Toc231803207 \h 13 HYPERLINK \l _Toc231803208 六、本桥主桥施工监控精度和原则 PAGEREF _Toc231803208 \h 13 HYPERLINK \l _Toc231803209 七、本桥主桥施工控制总的要求 PAGEREF _Toc231803209 \h 14 技术资料 共享知识 一、工程概况 郑武跨机场高速公路特大桥全长16867.54m,于DK728+431处与国家一级铁路京广铁路K695+310处斜交,斜交角度25°，设计采用跨度为（48＋80＋48）m现浇预应力混凝土连续箱梁（双线）跨越。梁体为单箱单室，变高度，变截面结构。梁全长为177.5m，中支点处梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为0.4m，底板厚度0.4～1m，按直线变化。腹板厚0.48～0.6m、0.6～0.9m，按折线变化。桥梁宽12m。设计荷载为恒载+列车活载及附加力、特殊荷载等荷载组合。 二、施工控制目的和意义 一般来说，桥梁成桥的线形与应力状态是与施工过程密切相关的，即连续梁所采用的施工方法、预应力张拉力大小、立模标高、混凝土浇筑、材料性能以及大气湿度、温度都将直接影响到成桥状态的结构内力分布与成桥线形。本桥上部结构施工过程包括0#块临时固结—悬臂浇筑—边跨合龙—解除临时固结－中跨合龙等施工步骤，涉及到从悬臂状态向连续刚构状态，连续刚构状态向连续梁的体系转换过程，转换步骤较多，转换过程复杂，随着主梁浇筑节段的逐步增加，悬臂长度不断增大，每一块箱梁的浇筑施工都对成桥后的内力和线形有一定的影响。由于施工误差等因素