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机场商业发展：机场营销如何能增加非航收入 PAGE \* MERGEFORMAT 1 Civil Aviation University of China 市场营销期末论文 二〇一一年 十二月 中国民航大学工商管理辅修期末(论文) 机场商业发展：机场营销如何能增加非航收入 20 11 年 12 月 摘要 如今，商业环境的基础性变化证迅速地改变着机场行业的“游戏规则”，并极大地影响着机场行业中传统的成功模式，机场的价值取向不再与传统的核心功能相联系，而是更多地与那些抓住新的战略性的市场机遇的管理创新相结合。非航收入既代表几个机场对潜在的有效资源的开发水平，同时也是机场效益的重要组成组分。如何通过机场营销增加非航收入成为面对新环境的挑战。 关键词：非航收入，机场营销，机场商业化发展 目录 1.非航业务概述………………………………………………4 1.1定义……………………………………………………………4 1.2非航业务在航空收入中的地位………………………………4 2.机场商业化发展……………………………………………4 2.1商业服务（机场零售业）……………………………………4 2.1.1商业服务的目标需求群体…………………………….4 2.1.2机场零售业的经营…………………………………….5 2.2游客服务……………………………………………………….5 2.3会议服务……………………………………………………… 6 2.4物业管理和物流管理………………………………………… 6 2.5咨询服务……………………………………………………… 6 3.提高我国机场的非航空性收入 ………………………… 6 3.1我国机场经营现状 ……………………………………………6 3.2开展多元化经营提高非航空性（商业）收入 ………………7 参考文献…………………………………………………………………8 1.非航业务概述 1.1定义： 按照机场的业务分类，机场收入分为航空业务收入和非航业务收入。航空业务收入是指机场为飞机、旅客、货物进出港提供服务而产生的收入，如起降费、旅客服务费、保安费、货物进出港处理费、地面服务费等，根据机场的业务范围还可以包括通讯导航费和航空燃油收费。 非航收入指机场除伤处航空业务收入以外的其他经营性收入，如商业零售、广告、九点、航空食品、停车场、汽车租赁、土地、房产及其他设施的租赁等收入。 1.2非航业务在航空收入中的地位 航空收入是每个机场都必然产生的收入，非航收入则取决于机场经营规模、战略、营销等经营要素。非航收入既代表几个机场对潜在的有效资源的开发水平，同时也是机场效益的重要组成组分。航空收入与非航收入的比例已成为评价一个机场的商业化程度及经营水平的重要指标。目前，国际上先进机场的非航收入都在50%以上，有的甚至超过70%。非航收入已经成为大、中型机场的主要收入来源。 2.机场商业化发展 从传统机场经营理念到崭新的具有极大魅力的“带有跑道的购物中心”的经营模式的转变，代表了机场营销应对新环境的战略。我们可以确定以下5个新领域的活动来作为积极机场商业化发展方法时对传统核心业务的补充，即商业服务，游客服务，会议服务，物流和物业服务，咨询服务。 2.1商业服务（机场零售业） 2.1.1商业服务的目标需求群体 乘客。为了基本的需求去购物或是给家人和朋友购买礼物 接送人员。这些人可能会被吸引并利用空闲时间在机场购物或用餐 在航空运输服务链上的机场企业、航空公司和其他服务商的员工，他们无论出于工作还是私人需要，都是典型的商业服务的消费者 机场附近的居民 事实上，机场的零售模式对于这些人是非常受欢迎的。 2.1.2机场零售业的经营 机场零售业对产品和承租人的要求 充分调研，精挑品目。机场购物区应向购物商城一样。经营一段时间后，经营者可以针对旅客在机场购物的趋势和对商品的接受程度进行调查，确定真正畅销的商品。 因地制宜，特色经营。机场在修建购物中心时，一定要确定零售区柜台的位置和分布及零售常规地的大小。另外，要反映出自己的地区文化。 选择合适机场零售市场合作伙伴。合作伙伴具备以下几种经营能力：经营业态、品牌汇集能力及供货能力、免税品牌经营、市场营销的组织能力。 零售市场的空间要求 零售的一个重要原则是：引导标志无法从根本上代替直接视线。在设计航站楼的布局时，就要考虑保证零售设施处于旅客办理乘机手续的自然流程中。另外，拥有多个航站楼的机场会有非常不同的目标客户群，这意味着每个航站楼必须要开发经营内容不同的零售业务。 定价招标策略 各种机构可用以下几种方法取得： 公开招标 不公开招标（即由当局选定） 私营协商 销售的策略 了解自己的客户 有针对性的提供产品和服务 提高更高的价值 选择合适的地点 采取正确的合同方式 2.2游客服务 “