《汽车运用与维修》试题库（考试竞赛必备）.doc

汽车运用与维修试题 1（ A）是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。 A 汽缸的磨损程B 活塞的烧蚀程度C 汽缸体或汽缸盖的变形程度 　 2《道路运输从业人员管理规定》中规定，超过从业资格证件有效期（ C ）日未申请换证件的，由发证机关注销其从业资格证件。 A 60 B 90 C 180 3《机动车辆安全检验项目和方法》（GA468-2004）属于（B）标准。 A 国家标准 B 行业标准 C 地方标准 　 4《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者超出备案的结算工时定额、结算工时单价向托修方收费的，由县级以上道路运输管理机构（ C ). A 处以违法所得2倍以上10倍以下的罚款 B 责令其停止经营 C 责令其期限整改 　 5《机动车维修企业质量信誉考核办法（执行）》规定，重大恶性服务质量事件是指由于企业原因，对社会造成不良影响，而受到（ B ）交通主管部门或者道路运输管理机构通报批评的服务质量事件。 A 县区级 B 市级 C 省级 　 6 按〈机动车辆安全检验项目和方法〉（GA468-2004）规定，驻车制动操作装置，一般应在操纵机构全行程的（A）以内产生规定的制动效能。 A 三分之二 B 四分之三 C 连续往复拉动三次 　 7按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847-2005）的规定，不透光烟度计是用于连续测量汽车排气的（B）仪器。 A 烟度 B 光吸收系数 C 颗粒 　 8 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2005）的规定，高怠速工况是指发动机无负载运转状态，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（C）额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。 A 30% B40% C 50% 　 9按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2007）的规定，进行怠速排放测量时，应将排气分析仪取样探头插入排气管中，深度不少于（C）mm。 A 200 B 30 C 400 10按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2012）的规定，点燃式发动机汽车简易瞬态式况污染物排放试验设备包括一个至少能模拟加速惯量和匀速负荷的（C）、一个废气仪和一个气体流量分析仪组成的采样分析系统。 A 电动机 B 变速器C 底盘测功机 　 11 按《汽车维修业开业条件 第1部分：汽车整车维修企业》（GB/T16739.1-2004）规定，主要检测设备中（A）以外的设备对二类维修企业允许外协。A 检测排放污 B 检测发动机性能C 检测制动性能 　 12测量连杆变形时，如三点规的三个测点都与检验仪的平板接触，说明连杆（ A）。 A 不变形 B 弯曲 C 扭曲 　 13测量连杆变形时，若上测点与平板接触，两下测点不接触且与平板的间隙一致，或两下测点与平板接触，而上测点不接触，表明连杆（B ). A 不变形 B 弯曲 C 扭曲 　 14 测量连杆变形时，先测量出连杆小端端面与平板的距离，再将连杆翻转180度后，按同样方法测出此距离，若两次测出的距离数值不等，即说明连杆有（ A）A 双重弯曲 B 弯曲 C 扭曲 　 15成套活塞中，其尺寸差一般为0.02~0.025mm，质量差一般为（C ），销座孔的涂色标记应相同。 A 4~8g B 1~2 g C 不大于15g 　 16从凸轮轴的前端来看，各缸同名凸轮的相对位置按发动机做工顺序（A ）排列。A 逆凸轮轴转动方B 顺凸轮轴转动方向 C 按凸轮轴转动方向 　 17 当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是（A )排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。A 同名气门 B 异名气门 C 所有气门 　 18 第1道环的开口方向，应（ A）发动机做功时的受力面，各道环的开口方向应互呈90度或180度。A 背向 B 朝向 C 垂直于 　 19 对铝合金汽缸盖、铸铁汽缸体，金属-石棉垫（金属皮的）卷边朝（B ） A 汽缸盖 B 汽缸体 C 两者均可 　 20 对需要镗缸修复的发动机，镗缸加大一般分六个级别，每个级别为（A ) A 0.25mm B 0.05mm C 0.5mm 　 21 发动机活塞销装配（B ），易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。 A 过松 B 过紧 C 方向错误 　 22 个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（A ）的方法予以解决。 A 调整气门间隙 B 凸轮轴偏位键法 C 凸轮正时齿轮轴轴向移动法 　 23 各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均（ C）