车队汽车修理管理制度.doc

车队汽车修理管理制度 为提高汽车修理质量，消除车辆安全隐患，保障车队生产经营活动安全、正常顺利进行，特制定本管理制度。 本管理制度内容包括：汽车维护制度、修理制度、和各工位安全操作规程。 汽车的维护管理原则： 1、汽车的维修，原则执行“强制保养、视情修理”制度。 2、汽车除小修外的其他级别保修，必须经车队安全技术检验合格、签字后方可投入运营。 二、汽车的维护： 1、适用范围：本公司车队、各职能部门的生产用车。 2、汽车的维护执行“定期保养”制度。具体分为：:日常保养、一级保养、二级保养、走合保养等。 ⑴ 日常保养：由责任司机执行。主要内容以清洁、紧固和补充油水、安全检视为中心。维护的主要内容是：坚持三检，即出车前、行车中、收车后检视汽车的安全机构及各部件联接的紧固情况；保持四清，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；防止四漏，即防止漏水、漏油、漏气、漏电；保持车容整洁。 ⑵ 一级保养：周期里程为1200—1500 km，或每月定期一次，由专业维修工负责执行。一级保养作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固、补给等为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。作业主要内容是：检查、紧固汽车外露部位松动的螺钉和螺母，按规定对润滑部位加注润滑脂，检查总成内润滑油面，加添润滑油，清洗空气、燃油、机油三种滤清器。 ⑶ 二级保养：周期里程为4800—5500 km，不足里程时每半年定期一次，由专业维修工负责执行。二级维护的作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主；检查调整发电机及电气设备的工作状况；清洗机油盘和滤清器；检查制动机构、检查离合的工作状况及其他总成，视需要进行调整。并拆检轮胎、进行轮胎换位。 定期维护时间由车队负责填写《机动车维护保养记录》。 ⑷ 走合保养： a、 新车、大修车及装用大修发动机的汽车走合期里程不得少于1000公里。 b、 在走合期内，应选择较好的道路并减载限速运行。一般汽车按载质量标准减载20%～50%，并禁止拖带挂车。 c、 在走合期内，驾驶员必须严格执行驾驶操作规程，保持发动机正常工作温度。走合期内严禁拆除发动机限速装置。 d、 走合期内认真做好汽车日常维护工作，经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，及时进行调整。 e、 走合期满后，应进行一次走合维护。其作业项和深度参照汽车制造厂的要求进行。 保养项目按车队或汽车使用说明书规定执行。其中二级保养项目可根据实际情况按单双次保养项目。 三、汽车的修理： 汽车的修理分为小修、项修、中修和全车大修。 1、小修：一般小修由驾驶员负责修理。 2、汽车项目修理：汽车有多项小修时称为项目修理，项目修理由专业修理工负责修理。 3、汽车中修：汽车在项目修理中有一主要总成大修时称为中修，由专职修理工负责修理。 4、汽车全车大修：由专业维修部门负责修理。 四、工作措施： 1、车队设汽车维修组，由车队专业汽车维修管理员负责，其主要职责： ⑴、汽车技术管理。 ⑵、编制汽车维修保养计划并组织实施。 ⑶、对汽车的维修保养工作进行全程监督和技术指导。 ⑷、审核外送修理和车辆竣工验收，确保维修质量。 ⑸、材料、配件的采购、保管和发放。 ⑹、维修车间，按标准化车间规范管理。 ⑺、对操作人员（包括司机）进行技术指导和责任考核。 2、维修组每天上班，工作人员以轮休为主，特殊情况例外。 3、对常用低值易耗品有一定的储备量，零星配件随要随购，采购配件者必须保证质量。零配件和工具以“以旧换新”原则发放。 4、汽车出现故障，随报随修。对在外抛锚的车辆尽快组织人员到现场修理。 5、对需外送维修的车辆和中级以上维修的车辆，维修部需填写《汽车故障分析及修理通知表》，领导签字同意后方能送修。一、二级保养和项目修理以上的修理，需填写《机动车辆保养记录》。 6、维修部使用的设备和工具应登记造册，集中管理，维修工、司机领用需办理有关手续，遗失照价赔偿。维修设备要安装合理，有安全操作说明书挂墙，维修、待修和在用设备要按规定挂牌。 7、维修车辆技术要求执行有关标准。 8、汽车维修实行主修责任人制度，修理质量保证期内主修人必须跟踪服务。 五、汽车维修工作程序： 1、报 修 a 责任车在使用过程中出现故障或需保养，司机可向车队维修管理员和调度报告。 b 维修组按维修计划提前一天通知责任司机和调度。 c 车队安全检测员发现车辆故