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对建立安钢物流管理中心探讨 　　【摘 要】利用网络资源优势，建立虚拟的物流网络管控中心，通过现有的计质量信息系统，实时跟踪物流作业过程，加强物流作业集中管控能力，提高物流作业效率。运用成本管理原则对物流作业进行管理，利用价值工程理论使企业物流体系效益最大化。运用成本的统一尺度衡量物流作业，反映物流活动的价值，优化物流系统的资源配置，实现业务流程再造，从作业链管理逐步向价值链管理方向发展。 　　【Abstract】Using the advantage of network resources， establish virtual logistics network control center， through existing quality information system， to track the logistics process in time， strengthen the integration management ability of logistic work， and improve the logistic efficiency. Using cost management principle manage the logistics operation， and using the theory of value engineering maximize the efficiency of enterprise logistic system. Using unified scale of cost to measure the logistic operation， and reflect the value of logistic， optimize the resources allocation of logistic system， to realize the recreation of business process， develop from job chain management to value chain management. 　　【?P键词】物流；成本管理；运行；过程控制 　　【Keywords】logistics； cost management； operation； process control 　　【中图分类号】F426 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）01-0025-02 　　1 引言 　　据中国商务部测算，我国钢铁产量与物流量之比约为1：5，即每生产1吨粗钢，需要5吨的物流运输量。安钢本部现粗钢产能达到1000万吨，物流运输量达到5000万吨，其中大宗原燃材料的需求量达到2130万吨。物流活动主要集中在铁前物流。厂内物流相对而言更具有可控性，厂内物流主要是保证各生产工序之间的衔接。安钢集团作为我国内陆大型钢铁企业，自身存在铁矿石运输成本高、厂区布局不合理、销售物流渠道不健全等问题，身处钢铁物流行业的大发展背景下，应该如何建设新型的物流组织结构，是一个亟待解决的问题。建立高效的物流运作体系，利用作业成本管理的方法，实现物流管控一体化的运行机制，是物流低成本运行的有效途径。 　　2 物流管理中心的管理结构 　　安钢铁前物流不仅周期较长、物流环节较多、涉及物料品种繁多，而且物料运输过程难以控制，物料价格波动会对物料的采购造成影响，运输价格的波动影响运输方式的选择，天气因素、意外事故等都会对进厂物料造成影响。此外，物料进厂到入库的过程中物流环节较多，物流流向会受到质检能力和卸车能力的影响；厂内面积有限，发运不合理，容易造成厂内车量阻塞，在时间和空间上造成不必要的浪费。 　　物流管理中心短期内整合物流系统机构比较困难，在不改变组织机构设置的情况下，采取管理职能网络虚拟化方式比较合适目前情况，将分散的物流职能集中管控，利用物流信息化系统，打破部门界限，在管理层实现业务职能集中管控。组建虚拟的物流管控中心，加强物流计划管理，合理利用料场有效库容，优化物流方案。利用现有网络资源优势，模拟物流作业过程，跟踪实体物流作业过程，根据计质量信息数据评估物流作业效率，建立统一的物流绩效考评机制[1]。 　　采用虚拟化物流管控中心的管理模式，将安钢现有物流管理系统按照管理职能实现网络化管理。一方面要实现信息的集中统一管控，围绕着物流成本和效益控制，对矿和煤、铁路运输和汽车运输、厂内和厂外、各料场进行统一的组织调度；另一方面要具有更科学更具全局性的严格绩效考核体系，对下级各执行部门的物流活动具有绝对领导和监控的权利。 　　3 物流管理中心的决策职能 　　按照现有各单位管理职能，实现虚拟化物流集中管控中心，建立统一的物流计划管理