7氟化工产业升级计划-六氟磷酸锂跟电池级氟化锂.ppt

氟化工产业升级方案——六氟磷酸锂及电池级氟化锂 皇甫根利 焦作皇甫化学技术有限公司 煌烳氟化学技术研究所 一、产业现状 目前，氟化工产业再次进入低谷，萤石、氟化氢、氟化盐、制冷剂等产品需求疲软，传统氟化工产品价格下滑，利润微薄，普遍存在产能过剩、产品技术同质化严重的问题，氟化工企业普遍限产停产举步维艰。 六氟磷酸锂作为高端精细氟化物产品，由于其技术含量高、发展前景广阔、产品利润丰厚，成为氟化工产品结构调整，产业技术升级的重要项目之一。 二、产品介绍 六氟磷酸锂，分子式LiPF6，主要用作锂离子电池电解质材料。六氟磷酸锂电解液主要用于锂离子电池制造。 电池的历史可以追溯到公元前 100 年，当时已经产生了电池原型；但电池的真正发展是在1800年之后，伏特在这一年发明电池，人们对电池的原理才有了合理的解释；1959年，可充电的铅酸电池最先得到应用；1990年，锂离子电池诞生。 六氟磷酸锂，分子式LiPF6，主要用作锂离子电池电解质材料。六氟磷酸锂电解液主要用于锂离子电池制造。 1992年，日本索尼第一个实现锂离子电池商业化。作为一种绿色环保可充电电池，锂离子电池具有能量密度高、使用寿命长、自放电率低、无记忆效应等优点，因此，锂离子电池已经在便携式设备（手机、笔记本电脑、数码相机和摄像机等）、电动工具和电动车领域得到广泛应用。 电动汽车：未来锂电池需求增长的主要推动力。电动汽车主要有 HEV（混合动力汽车）、PHEV（充电式混合动力电动汽车）和BEV（纯电动车）。其中 HEV的主要动力来源于内燃机，电池动力系统作为辅助动力；PHEV则主要依赖于电池动力系统；BEV则完全取消了传统的内燃机作为动力源，而全部采用自身携带的储能电池作为动力源。目前，电动汽车已经得到美国、日本和欧盟等主要国家政府的政策支持。 在主要国家政府政策支持下，世界主要汽车厂商已经制定电动汽车（主要是锂电池电动车）推广计划并付诸实施。从2009年下半年开始，日本丰田和日产汽车公司都加大了在动力锂电池上的投入，丰田汽车公司在 2009年9月推出了首款锂电池驱动的 PHEV，并表示在 2010 年形成量产；日产雷诺联盟在 2009 年底宣布将新建一家车用锂电池生产工厂。此外，2010年全球知名的汽车厂商戴姆勒奔驰汽车公司、通用汽车公司、大众汽车公司、宝马汽车公司都将陆续推出锂电池 HEV、PHEV 或者 BEV。 IIT的报告显示，在2009年之前锂电池电动汽车的份额较小，电动汽车主要采用镍氢电池作为动力源；从2010年开始，汽车制造商开始大幅提高锂电池作为动力源的比例，2010－2013年为锂电池电动汽车的快速成长期，并于2013年达到226万辆，年均复合增长率为124.78%，2013－2018年将进入稳步发展阶段，2018年达到近600万辆，年均复合增长率为20.90%。 我国也已经大力推广采用锂离子动力电池的新能源汽车。目前，比亚迪双模电动汽车 F3DM 及纯电动车 E6、福田汽车混合动力客车、安凯客车纯电动客车、万向纯电动汽车、海马并联纯电动轿车 Mpe、长城欧拉纯电动轻型车、中通客车纯电动客车、北京京华客车的纯电动客车、天津清源的幸福使者纯电动轿车及哈飞赛豹纯电动轿车等， 全部采用锂离子动力电池。 其中， 多款车型已经投入实际运营， 如比亚迪双模电动汽车 F3DM于 2008年 12月上市； 福田汽车 2009年 1月获得北京公交集团 800辆混合动力客车整车及底盘的采购协议； 京华客车、中通客车、 安凯客车均提供纯电动客车为 2008北京奥运会服务； 万向纯电动车已在杭州投入运营达四年， 2009年 4 月“万向纯电动汽车·锂电池生产基地”动工，建成后将达到年产 1000 辆纯电动商用车、10 万台套锂离子动力电池的产业规模。 为了满足电动汽车对锂离子电池的需求，国内外汽车厂商都加大了对锂离子电池的投入。2009年 1月，通用汽车宣布将通过在美国设立第一家由大型汽车生产商运营的锂电池堆生产工厂，来负责生产雪佛兰 Volt 所用电池堆系统（雪佛兰 Volt 计划于 2010 年实现量产） ；德国从 2009 年起启动了一项 3.6 亿欧元的车用锂电池开发计划，几乎所有德国汽车和能源巨头均携资加入；日本经济产业省积极推动其汽车锂电池标准化，日本丰田、日产、本田等汽车厂商以及三洋电机、日立、松下电池等相关企业将合力开发统一规格的新一代汽车锂电池；日本企业还力争在安全标准和充电方式等方面获得国际标准化机构(ISO)的认证，以期在该领域抢夺先机。 锂离子电池电动车产量增加必将带动电解质（主要是六氟磷酸锂）的需求。仅从国内市场来看，根据《汽车产业调整和振兴规划》,我国将在 2011年之前形成 50万辆新能源汽车产能, 新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右，则到