柴油国四发动机后处理系统培训课件（可编辑）.doc

柴油国四发动机后处理系统培训课件 加料装置本质上是一个智能泵，在发动机ECM的控制将尿素加料到喷射器喷嘴上进行喷射。 1、尿素加料泵按照发动机ECM发出的CAN指令输送尿素溶液 。 2、尿素加料系统利用系统提供的压缩空气传送一定剂量的尿素到喷嘴上。 3、尿素加料泵具有一个内置加热装置。充许系统在外部温度为-40℃以下工作（尿素在-11℃结冻） 4、尿素加料泵集成了自诊断程序，通过J1939CAN通信接口发关OBO信息，向系统报告自身的运行状况。 5、尿素泵使用24V电压。 尿素加料装置（尿素泵） 1、4尿素喷嘴（Dosing Module） 尿素喷嘴安装在柴油机排气总管上，尿素喷嘴靠一路柴油机冷却水循环冷却。 尿素喷嘴 尿素喷嘴由不锈钢制成，喷射器管焊接在喷射器喷嘴体上。 喷嘴在排气弯管处布置较好，并尽量靠近排气管，但必须保证喷嘴的使用温度限制。喷嘴的工作环境温度最大为120℃。 尿素以管路轴线方向喷入排气管，或与轴线存在一个很小的倾角。推荐喷射方向与排气管轴线成3°～5°夹角。以补偿废气流向引起的喷射反弹作用。 尿素喷嘴 尿素喷嘴按装位置 水加热方式的管路 加热尿素管的取水口在机油冷却器，水路走向一般是：机油冷却器→水加热电磁阀→尿素箱→尿素进流管→尿素回流管→尿素压力管→节温器座。对于尿素进流管、尿素回流管、尿素压力管的先后顺序没有特殊要求，一般怎么布置方便怎么走。 冷却尿素喷嘴的取水口在机油冷却器，回流口在节温器座。 水加热电磁阀 水加热电磁阀安装位置没有特别讲究，可布在冷却液管路中易于安装的位置。阀体上标有流动方向，请注意安装方向。要求电磁阀朝上。 电加热只是将尿素进流管、尿素回流管、尿素压力管采用电加热方式，其余的管路走向与水加热一样。加热继电器由一个主继电器和四个控制继电器组成。当环境温度低于0℃，系统进行加热，继电器按一定周期开-合工作，加热周期最长为60S 。 SCR工作原理 SR是由ECM控制加料泵非常精确地喷射液体尿素到催化器上游的排气系统中，将发动机排气产生的氮氧化物NOX转化成氮所和水。SCR 工作原理如图。 在正常工作情况下，系统工作过程序为： 系统自检→系统预注→等待加料→系统加料→系统排控 系统自检：钥匙开关转到 ON位置。加料器加电自检， 驱动电机转一下，使驱动 轮上的一个金属考点与电 路板上监测点对正后，驱 动电机停止转动，这时尿 素输送泵驱动杆处于释放 状态‘ 中国一汽解放汽车销售有限公司 WANG YA CHANG 国四 柴油发动机排放概述 国排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车提排放污染物主要有HC（碳氢化合物、MPX（氮氧化合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等， 0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12 0.14 0.16 0.18 0.2 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 NO x Emissions [g/kWh] PM Emissions [g/kWh] Fuel consumption Euro Ⅴ Euro Ⅱ Euro Ⅳ Euro Ⅲ 3DPF 2 POC Trade of f between PM ， NO x ， BSFC 1.SCR 标准 通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等 技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定标准数值以下。 对已经通过电控达到欧III排放的发动机来说，达到欧IV排放主要有两条技术路线： 1、SCR技术：SCR喷射+SCR后处理器 2、EGR技术：EGR+微粒捕捉器 技术路线 技术路线 先给大家简单介绍一下两者的原理吧。由于NOX和PM是可以产生互逆反应，在一定的条件下可以相互转换，EGR和SCR两者之间也可以从它们处理这两种物质的方法上看出区别来。 EGR的工作原理是让一少部分废气经EGR阀进入进气系统，将一部分废气与进管中的新鲜空气混合后进入汽缸燃烧，废气的CO2可以增加混合气的热容量，降低燃烧时的最高温度，抑制NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量，同时，对于产生的PM（固体微粒）则通过PCO（微粒h集器）过滤掉。 1、SCR与EGR原理不同 SCR相比EGR采用废气减少NOX产生的环境，SCR则更多的把功夫做在后头首先通过调整喷射软件及其它措施，在发动机汽缸内让其充分燃烧，使本机PM排放达到国四。 对于产生的 NOX，在车辆 的排气系统中 加上一套电控 尿素喷射系统， 通过“选择性 催化还原”过程， 将废气中的 NOX转化成氮 气和水排出车 外。 技术路线