地铁安全管理与深基坑安全控制.ppt

由于软土厚度大，围护结构嵌入深度不够 围护桩变形折段 六号线如意坊站基坑坍塌 （3）支护结构的施工质量的影响（施工） 围护结构的类型很多，主要有： 挖孔桩、 钻孔桩、 旋挖式咬合桩、旋喷桩、搅拌桩、 地下连续墙、 “SMW”连续壁、土钉墙； 上述围护结构以地下连续墙的防水性能最好，多在淤泥、富水砂层地区使用。 围护结构的主要问题 A、围护结构的防水性能对基坑安全的影响： 由于不少地区的地下水比较发育，尤其是珠江三角洲沉积平原，多含富水的砂层及淤泥层，如围护结构防水效果较差，将造成涌砂、涌水，危及基坑的安全。 钻孔桩、挖孔桩的桩芯质量、出现离析；当基坑开挖到接近坑底时、承担不了弯距的增加而坍塌的事故。 地下连续墙浇灌不连续出现断墙、墙段间的接缝夹泥、导致水砂涌入、墙体位移、支撑跨落、基坑坍塌。 桩身砼质量控制 施工中安全质量的控制点主要是桩、墙身质量的保证；钻（冲）孔桩要严格掌握好水下混凝土的灌注技术；挖孔桩则需在护壁无较大涌水的条件下进行混凝土灌注。 围护桩成桩质量问题 由于钻孔桩间的涌水涌砂、造成了基坑被淹的事故。由于锚杆施工遇含水砂层导致基坑被淹事故也曾发生。 由于围护结构施工质量低劣、造成基坑涌水涌砂的事故 围护结构的防水性能多与施工质量直接相关 支撑的及时架设至关重要！！ 基坑超挖不及时加撑对基坑及邻近房屋安全的影响很大。 在众多基坑事故中，支撑不及时架设造成基坑变形过大和坍塌的比例是最大的。 琶琶区间事故现场 不及时加撑可造成基坑坍塌的严重事故 两排桩顺向倒塌 钻孔桩 搅拌桩 钢筋混凝土支撑 围护桩破坏状况的受力分析： 从两侧围护桩的破坏后的倒塌现状可以得出以下的印象： 首先是南侧的桩顶不住水土压力而先折断才导至北侧的桩失稳折断； N S 基坑外侧的供水管爆裂，大量的水涌入基坑，并做成围护结构失稳； 支撑未及时架设（基坑的围护桩是800mm钻孔桩+两排搅拌桩），开挖至11米时已远远超过应设置第二道支撑的位置，水土压力已超过围护结构的刚度，桩被切断，混凝土支撑断裂，基坑垮塌，基坑外土体路面坍塌，交通中断……，造成了重大损失 明挖基坑施工需要关注的重点 桩（墙）混凝土的质量控制 桩间、墙接头处的止水措施控制 桩、墙垂直度控制 支撑的及时架设（土方开挖与支撑架设的衔接） 小结 在建设工程当中，土建施工相对于其它专业来讲，属于“粗活”，但工程的安全质量百年大计却均由土建工程（来承担，在实际施工过程中需要解决的问题还有很多，因此“粗活”必须“细作”，才能保证安全、质量、进度的万无一失。 在地铁土建施工建设中： 查明场区内岩土体的性质，是工程安全施工的首要因素。 设计方案的安全、合理、可行是整个工程成败的关键因素。 精心、精细施工，是工程成功的最终保证。 上述各因素的核心还是“人”的因素，相信在我们的努力下，全国地铁工程一定能顺利推进。 谢 谢！ * * * 土钉墙 土钉墙 B、地下连续墙支护 1、导槽施工 2、导孔施工 3、“两钻一抓”成槽 4、吊放钢筋网片 5、水下混凝土灌注 地下连续墙 C、人工挖孔桩主要施工步骤 1、护筒施工 2、边护壁边人工挖土 3、成孔 4、吊放钢筋笼 5、灌注混凝土 人工挖孔桩 人工挖孔桩 D、钻孔灌注桩主要施工步骤 湿作业成桩： 1、泥浆护壁成孔 2、下钢筋笼 3、灌混凝土成桩； 干作业成桩： 1、钢护筒护壁 2、螺旋钻或冲抓钻成孔 3、下钢筋笼 4、灌混凝土成桩； 钻孔灌注桩 排桩+土钉墙 排桩+土钉墙 复合土钉墙（工字钢+旋喷搅拌桩+土钉） 复合土钉墙（工字钢+旋喷搅拌桩+土钉） 地铁车站或明挖法区间隧道均具有深、大的特点。 车站及隧道的基坑邻近多有建筑物、道路、管线，因此施工安全要求很高。它不仅要保证基坑施工中的结构稳定、而且要严格控制周边地层的变形与位移，确保周边建构筑物、道路、管线的安全，确保人民生命财产的安全。 明挖法能否顺利、安全、按质施工，首要因素是基坑支护结构的设置的合理、施工工序合理、可靠、安全。然后才是主体结构的施工质量是否符合规程规范的要求。 4、明挖法施工的关键控制点： 明挖车站及区间工程的设计与施工包括以下几方面的内容： 场区岩土工程地质条件的勘察、岩土参数的确定；（岩土勘察阶段） 基坑支护结构的选择与设计，包括基坑围护结构（地下连续墙、柱列式灌注桩、搅拌桩等）、支撑体系（内支撑、锚杆、锚索）的选择与设计以及土体的加固方式等；（设计阶段）