人工挖孔桩工程专项施工方案（完整版）.doc

中铁十五局集团有限公司 广轨交通 [石壁站] 项目部管理文件 PAGE —PAGE 7— 人工挖孔桩工程专项施工方案 一、工程概述 石壁站位于广州市番禺区谢石公路南侧，呈南北走向，北接会江站，南连广州新客站，主要施工内容为车站主体、车站附属（含通道、出入口、风道、风亭），为盾构过站站。 根据本工程特点，本车站抗拔桩采用1500人工挖孔桩，桩长13米，桩间净距6.0米。中风化岩层采用人工风镐施工，根据挖孔桩施工中可能出现的问题，特制定本人工挖孔桩工程专项施工方案。 二、方案制定依据? 因为人工挖孔桩具有单桩承载力大，工程造价底，孔径、孔型不受限制等的优点，受到建设单位及设计单位的欢迎；同时，它又在施工过程中所需的机具简单，技术含量不高，易于适时的过程控制，并且容易穿过孤石、清除沉渣，桩端嵌岩容易实现，成孔直观，砼质量高的好处，更受到施工单位的青睐。但是由于该种桩基础的应用还存在一定的局限性，孔内开挖条件差，强度大，加之现有的劳务队伍人员素质较低，施工单位疏于防范，防护措施不到位，致使施工过程中经常发生安全事故，给受害者造成痛苦，也给单位造成较大经济和信誉损失。因此，特制定本措施。 三、人工挖孔桩工程发生事故的类别 1、高处坠落。地面作业人员或行人不慎坠入井底；孔内作业人员、检查人员在上下孔过程中失衡或起升设备损坏而坠落。 2、坍塌。孔壁土体或护壁与土体失衡坍塌。 3、物体打击。地面的工具、泥石、钢筋等物因故掉入井内，以及桩孔内升降的工器具、吊桶（蓝）中的泥土、砂、石掉下或吊桶（蓝）脱钩、断绳而坠入孔底，击中孔底人员。 4、中毒和窒息。孔内有毒气体或含氧不足，在未进行充分通风置换的情况下即下孔作业，引起中毒或窒息。 5、透水和淹溺。由于地下水压力大，以及施工措施不当引起孔桩内涌出大量水泥浆，孔内人员来不及躲避，被水或泥浆淹溺。 6、触电。因施工现场未严格按三相五线制布线，接线不规范，孔底照明不使用低压电，潜水泵抽水时，人员未及时离开等造成触电事故。机械伤害。作业人员在使用钢筋机械、起降、起重、搅拌等设备时未严格按操作规程操作或机械本身损坏造成作业人员发生事故。 7、爆破事故。在桩孔穿过孤石或进入岩层进行爆破作业时，因炮孔布置不合理、装药量大、起爆方法不当及孔口未设防护措施等造成飞石伤人或击坏周围建筑物。 四、安全技术管理措施 1、进入施工现场作业人员必须戴好安全帽，佩带相应劳动保护用品，特别是井下作业人员，必须穿好长筒绝缘胶靴。井口的作业人员必须拴好安全带，系好保险钩。严禁穿三鞋（拖鞋、高跟鞋、硬平底鞋）和赤脚、赤膊及酒后施工作业。 2、每天上班前及施工中，应配合项目机电人员认真检查提升机的辘轳轴、支架、吊绳、挂钩、保险装置和吊桶（或土筐）、刹车制动等设备和工器具是否完好无损，防护设施是否安置到位，正确牢固可靠，发现问题应及时向机电人员报告，并在修复及设备试运行正常完好后方准许正式使用。 3、浇注第一节砼护壁，应高出井沿200mm，厚度同护壁，主要起保护井口和防止物体滑落井内伤人。 4、井口周边2m范围以内不得堆放杂物，孔内运出的土石料应堆放在离井口2m以外的地方，并及时清理出场，保持作业场所整洁。 5、1.8M以下口径的作业井应至少保证3人为一作业组，1.8M以上口径的作业井至少四人为一作业组，井下1人，井上提运土2(3)人，每组不超过两口井；未经项目同意，作业组不得随意变换组员。 井下作业人员以持续作业时间2h为宜，最长不得超过3h。应勤换井下作业人员，轮换下井作业。 6、井下有人作业时，井上作业人员不得擅自离开自己的工作岗位，并应密切注意井下作业人员的工作情况，通过井孔上下可靠的联络信号（深度20M以内，可通过摇动保险绳或喊话等方式每隔15分钟联络一次；深度超过20M，上下可设有线对讲系统；经常与井下保持联络，发现异常情况，应立即帮助井下作业人员撤离井底，回到地面，并报告项目管理检查处理。　　７、作业人员上下井时，必须乘坐自制专用安全乘人吊笼；不得随意攀爬护壁和乘坐吊桶（或土筐）、吊绳等方式上下井，以防造成高处坠落事故。　　８、作业井口除提升设备底座外，其余空隙均用50mm厚以上的木板铺盖密封。　　９、井下作业人员应系好安全带，作业时将安全带拴挂在自井口而下的专用保险绳上，并配备专用软梯于各作业井中，以便出现意外情况时能迅速撤离井底回到地面。　　10、孔深超过4m时，应在距井底2-2.5m处设置一道半圆形钢筋防护网，并应固定牢靠。在吊运物料时，井下人员应紧贴护壁站在半圆形防护网下，以防落物伤人。半圆形钢筋防护网的设置位置应随进尺深度逐节下移固定