铁路路基土方工程专项的施工方案.doc

一、编制依据 我单位的技术实力及参加同类工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。 工程概况施工安排 1 施工部署 工期序号 里程段落 方量（m3） 方量（m3） 施工时间 1 2 DK19+760-DK21+835 195795 26886 2011年7月30日 3 DK21+835-DK26+715 201306 18213 2011年9月30日 2 施工现场管理人员 主要管理人员计划表 序号 职务 单位 数量 1 人 1 2 技术人 1 3 路基工程师 人 2 4 试验员 人 5 质检员 人 2 6 安全员 人 3 合计 13 劳动组织 设机械化施工队一个，施工人员人。4 机械设备计划配置序号 名称 型号 单位 数量 1 挖掘机 台 2 挖掘机 运输车 15m3 台 4 装载机 966F 台 5 装载机 空压机 3m3 台 7 发电机 120KW 台 8 风YT28 台 9 推土机 台 10 平地机 PY-160 台 1 11 压路机 宝马25t 台 1 12 蛤蟆夯 Tv80 台 3 备注：机械设备将根据工程进展和实际需要增加。 四、施工准备 测量放样 根据实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。 路基施工总则 三个土方调配区。以机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远则采用挖掘机装、自卸汽车运输。 采用分层纵挖法，挖掘的路堑长度较短，地面坡度较陡，土质经试验可用于路基填筑时，可直铲移挖作填；地面横坡较平缓，表面横向铲土，下层的 挖土方量 填土方量 DK16公里 38055 21175.18 DK17公里 169895 182 DK18公里 31049.2 DK19公里 21706 DK20公里 143134 3162 DK21公里 56088 1998.4 DK22公里 127725 DK23公里 10745.94 8472.95 DK24公里 59406.95 2947.5 DK25公里 DK26公里 6765.7 二、挖土方1根据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴,采用挖台阶浆砌片石嵌补。 2.3.2开挖接近堑底时，按基床设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，疏通排水，边坡刷好后及时进行基床加固、边坡防护和排水工程施工。 2.3.3尽量采用顺坡开挖，长大路堑如需要采用反坡开挖时，先预留一定厚度的土层不开挖，形成顺坡开挖，挖通后再突击挖除预留的土层。 2.3.4按规范及设计文件要求，一般情况下当路堑高度大于6m时均需做路基边坡防护，如浆砌骨架或挡墙等。如为浆砌骨架边坡，应先做骨架后刷坡；如为挡墙防护，应根据土质情况采用分段施工或挑槽开挖施工，以防止土体滑坡。 3.路基加固 3.1当开挖接近基床顶面标高时，改为人工开挖，并核对土质，检验地基承载力，若满足要求，不需要进行改良和加固处理时，人工开挖至基床顶面设计标高，并按规范要求进行整修；若需要对基床进行加固处理时，按设计要求施工。 3.2基底换填。若开挖至基底标高其土质不能满足设计要求时应采取换填措施，换填厚度应按设计要求进行，换填土质应使用服合规范所要求的填料。若仅仅是含水量超标，可采取翻挖晾晒或加生石灰办法，然后逐层回填密实。 3.3中粗砂夹土工布。为防止路基表面水进入基底，可采用中粗砂夹一层土工布处理基床。要求中粗砂最大料径不大于2cm，含泥量不大于5%（重量计），且不含草根、垃圾等有机物，施工时底层土工布一定要摊铺平整，捡出砂子中大块碎石以防止顶坡土工布，底层砂铺完后应用压路机压平再铺土工布及上层砂子。 4.防护工程 4.1浆砌片石施工 4.1.1选料：石料要经过挑选，质地均匀，无裂缝，其抗压强度应符合规范规定，厚度不得小于15cm。砌筑前，石材表面山皮、水锈要清除干净。 4.1.2砂浆拌制：砂浆采用磅秤计量、机械拌和，小推车运输。拌和时要严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。 4.1.3砌筑：砌筑前进行施工放样，按设计坡度和标高安放挂线架，并进行复核，无误后才可砌筑。采用挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法施工。砌筑要分层、分段进行，每层高70～120cm，分段点设在沉降缝或伸缩缝的位置。分层砌筑时，应先砌角石，再砌面石，最后填腹石。面石和角石要选择比较方正、表面较平、尺寸较大的石块，并加以修凿。砌筑时，每一块片石先铺砂浆，再安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤压密实；在已砌好片石侧