铁路路基填筑试验段的施工方案.doc

路基填筑试验段施工方案 1编制依据 1）邯长铁路扩能改造工程I标K52+000-K64+000段路基设计施工图。 2）、铁道部现行相关的客货共线设计规范、施工规范、验标、施工技术安全规则及有关文件。 3）、依据国家、铁道部及北京铁路局关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求。 4）、本段施工合同的工期和质量目标、安全目标及全线创优目标规划的要求 5）我单位施工管理水平、技术装备能力以及长期从事铁路新线的实践经验。 2 工程概况 中铁十局邯长铁路扩能改造工程I标K52+000-K64+000段路基试验段设在K5+579～DK6+179段，长600m。路堤基底平均宽度，为后续大面积施工提供可靠的资料与相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本路堤填筑的最佳施工方案，指导全线施工。通过试验段施工，我们将确定如下主要施工参数及相关工艺:1）通过试验对比确定现有施工工艺的调整方向；2）通过试验确定各施工区段的合理长度；3）通过试验确定合理的机械、人员配方案；4）通过试验确定填料的松铺厚度系数并确定合理的控制填层厚度，现场含水量控制及最佳含水量的控制；5）通过试验确定合理的碾压方式及遍数；6）通过试验确定检测过程的合理性。我工计划月日至月日进行基床以下路堤A、B料填筑试验段施工，工期天，共填筑层。先期填筑三层，第一层松铺cm、第二层松铺cm、第三层松铺cm，选取最佳松铺厚度。经监理确认后，再按最佳松铺厚度填筑层进行试验。1）技术准备（1）已经组织施工技术人员进行了图纸会审工作，并对施工人员进行了技术交底。（2）对全段导线点进行了复测，复测结果符合技术规范要求。2）现场准备（1）本段利用线路右侧征地修筑施工便道，已贯通便道外侧设排水沟。施工管理人员施工主要施工填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段→施工阶段→阶段；四区段：填筑→→碾压→检；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→→检验签证→路面整形（边坡整修）。质量控制措施1）料源的控制料源的控制是A、B组填料施工中最关键的环节，料源控制不好就会存在填料级配不连续，直接影响现场填筑的质量。因此，要从填料的源头加以控制，严格控制填料最大粒径不超过规范及设计要求。最佳含水控制为达到良好的碾压效果，严格控制填料的含水量。在碾压前对填料进行含水量检测，如超出允许范围则进行翻晒或洒水处理，待填料含水量达到2%至-3%范围内再进行碾压施工。质量路基基床以下路如下表如下表如下表安全保证措施1）采取跟车作业或统一调配等措施加强填料运输过程中的安全措施，确保填料安全及时地到达施工现场。2）设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的安全，尤其是倒车过程中要有专职安全员统一指挥。3）对施工人员进行安全教育和安全知识的考核。4）施工现场严禁非施工人员逗留，设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。物资设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁。严禁无证驾驶及酒后驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。施工现场按规定修建人行和运输便道，经常养护，保证畅通，并按业主规定统一设立各种交通和安全警示标志，并保持的照明。环保水保措施加强施工管理，实行文明施工，对可能造成环境污染的物质，经过有关部门同意后送到指定地点处理。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。采取合理措施保护现场内外的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。填料运输到达施工现场的施工道路要经常洒水，避免粉尘污染。施工现场安排要做到布局合理，填料摊铺井然有序，机具进出场有序，路沟畅通，管线齐全,生活设施清洁文明，施工安全有序。文明施工措施做到现场布局合理，施工组织有序，施工操作标准、规范，施工环境安全可靠、材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。强化施工现场管理。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。严格按照土石方调配方案，做好现场挖方与填方、路基填筑的施工组织安排，避免因不合理施组导致弃土弃砟数量的增加。施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘