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汽车相关知识;目录;汽车构造;汽车底盘;行驶系;悬架分为独立悬架和非独立悬架。 独立悬架 独立悬架左右车轮不连在一根轴上，单独通过悬架和车架相连，一般轿车的前悬架采用独立悬架，左右不互相干涉。 独立悬架分为以下几种：双横臂式、单斜臂式、麦弗逊式、多连杆式 现在一般轿车用的是麦弗逊式悬架，结构简单、空间小。 非独立悬架 非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面，一般轿车的后桥和货车的前后桥用的是非独立悬架 ;四路定位参数包括：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束 主销后倾角：作用是使转向车轮能够自动回正，保持汽车直线行驶。 高速 主销内倾角：一是转向轻便；二是具有自动回正的能力。低速 前轮外倾角：一是转向轻便；二是保护轴头螺母；三是保持轮胎与拱桥路面垂直，减少轮胎的偏磨损 前轮前束：作用是消除车轮外倾角造成的外滚趋势，保持汽车正直行驶。 ;传动系;无级变速系统(CVT--continuously?variable?transmission)。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。 先前，由于材料的限制，传动的力矩不能太大，主要运用在低排量的车辆上，如目前国产车中的奇瑞、派里奥，随着链带材料的改进，一些大排量车如奥迪也开始运用CVT;;四、电子控制系统检查 五、机械系统的测试 1、失速测试：通过检测在D和R档时发动机的最大转速来检查变速箱的性能，包括引擎输出、液力变扭器叶轮、单向离合器功能、行星齿轮系统的离合器和制动器是否打滑 2、时间滞后试验:在引擎运转时进行换档，从开始换档到感到换档会有一个时间过程，可判断离合器、制动器是否过度磨损、并???断离合器、制动器的工作液压是否正常 3、液压试验：测量变速箱失速时变速箱的液压 4、路试 5、故障诊断表 注意：拆装的零件需用ATF清洗润滑。;制动系;发动机;配气机构;润滑系; 废气排出装置：进排气歧管，排气管，消声器 根据发动机工作的要求不间断的配置不同浓度和不同数量的可燃混合气，供入汽缸，并在燃烧汽油后将废气排入大气中去。;起动系;发动机根据混合气形成来分分为化油器和电喷两种。 化油器：外界空气经滤清后进入化油器，空气的进量由阻风门的位置决定，空气冲过化油器内的喉管产生的吸力将燃油从浮子室吸出，并使其雾化，然后混合气进入进气歧管。 电喷（EFI):汽油喷射系统是间歇式喷射系统，其特点是采用空气流量传感器，以空气流入量为控制基础，以空气流量、发动机转速作为控制喷油量的基本因素，同时还接受节气门位置、冷却水温度、空气温度等传感器检测的表征发动机运行工况的信息作为喷油量的校正，使发动机平稳运转，从而获得较好的动力性、经济性，降低污染. 电喷优点：（1）混合气的分配均匀性好；（2）任何情况下都能获得精确的可燃混合气浓度；（3）加速性能好；（4）良好的起动性能和减速减油或断油；（5）充分效率高 组成：进气系统、喷油系统、点火系统、控制系统;1、油箱中无油；2、起动时节气门全开；3、电动汽油泵不工作；4、油路压力太低；5、喷油嘴不工作；6、点火系统故障；7、发动机压力过低。;汽车传感器;发动机传感器： 空气流量计（MAF） 进气歧管绝对压力传感器（MAP）发动机转速传感器曲轴、凸轮轴位置传感器、水温传感器、进气温度传感器 、节气门位置传感器、爆震传感器mass air flow Mainflow absolute pressure 车身传感器 车速传感器、轮速传感器、碰撞传感器、雨量传感器、车身高度传感器 、转向传感器 、横向加速度传感器、座椅传感器、侧顷传感器。连接线为屏蔽线，避免传感器信号受到干扰。 电控系统构成： 传感器：电磁式、光电式、霍尔式 控制模块：ECU 执行元件：压力调节器、气体发生器等;电气系统;车型识别;PASSAT 1.8T PASSAT 代表车型 1.8 代表排量 T代表涡轮增压 T:TURBO用附加的增压装置将空气或可燃混合气在超值的压力下压入发动机气缸的过程称之增压，一般采用废气驱动涡轮增压，通过增压增加了气缸的进气量，可大幅提高发动机功率。 ;除去I/O/Q/U四个字母不用，其他22个字母来表示年份 1981 B 1991 M 2001 1