有砟轨道精调 无砟轨道长轨精调作业指导书.doc

PAGE PAGE 1有砟轨道精调 无砟轨道长轨精调作业指导书 目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 3 施工作业准备 1 3.1 作业准备一般内容 1 3.2 仪器检验校定 2 3.3劳动力配置 8 3.4工机具配置 9 3.5 培训 10 3.5.1 技术培训 10 3.5.2 安全培训 10 4 轨道精调整理一般原则 10 4.1 扣件组成和安装 10 4.2 轨道精调整理作业一般原则 12 5 轨道静态精调 14 5.1静态精调主要技术标准 14 5.2轨道静态精调工艺流程 15 5.3 轨道静态精调施工工艺 15 5.3.1轨检小车复测轨道线型 15 5.3.2承轨台编号 16 5.3.3 测量数据评估及调整量计算。 17 5.3.4 现场调整方法 17 6 轨道动态精调 21 6.1主要技术标准 21 6.2.轨道动态精调技术要点 22 6.2.1资料分析 22 6.2.2现场核对检测 23 6.2.3现场调整 23 7 施工注意事项 23 轨道精调作业指导书 1 编制依据 1．《工程测量规范》GB50026—93； 2.《高速铁路工程测量规范》TB10601－2009； 3.《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》铁建设函[2009]674号； 4.《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）； 5.《全球定位系统（GPS）测量规范》（BG/T 18314-2001）； 6.《哈齐客专公司精密测量管理办法》 7.国家其他规范、强制性标准。 2 工程概况 新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线HQTJ-X标段由中铁XX局集团项目部承担CRTSⅠ型板式无砟轨道施工，起讫里程为X～X, 途经XXXXX等地，全长44.4km。 哈齐客专线路设计时速250km/h；全线桥5座/19.672km，占线路全长的44.3%；路基长度22.678km，占线路全长的51.08%;站长2.05km，占线路全长的4.62%。区间采用CRTSⅠ型板式无砟轨道，道岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，共铺设无砟轨道双线88.8km。 3 施工作业准备 3.1 作业准备一般内容 1.完成待精调长轨接头焊接，经检验合格；锁定轨道。 2.完成全标段CPⅢ控制网复测，恢复破坏的点位。 3.组建轨道几何尺寸测量调整组，包括1名测量工程师和若干名测量工，测量组胜任有关数据分析和调整量计算；熟练实施测量。 4.配备经校验合格的测量仪器，包括全站仪、轨检小车及配套棱镜、道尺、弦线绳等工具。 5.组建轨道线型调整作业组，包括作业工长、工程技术员、线路工。 6.配备不同规格的轨道调整扣件，包括轨下垫板、轨下微调垫板、铁板下调高垫板、绝缘轨距块及轨距挡板。 7.清理线路。对粘附钢轨、扣件、轨枕上的尘土、污垢、油污等予以清除。 8.检查钢轨扣件的完好性。逐一检查钢轨零件的完整性，对缺损件进行更换，提前用扭矩扳手完成对钢轨扣件的复紧。 3.2 仪器检验校定 1. 全站仪自检 上线数据采集前，对全站仪精度进行自检，若自检精度未达到施测标准。选取天气较好情况(无大风、无雾、无太阳照射、温度无剧烈变化，例如在日落前半小时内较适宜)下进行自检。将全站仪架设好，精平后选取一个距全站仪60m左右固定点，盘左测量，记录平距、斜距、高差、水平角、竖直角；盘右测量，记录平距、斜距、高差、水平角、竖直角，应注意多次测量取其平均值，如多次测量其上述值变化较大，则可能为天气情况较差或全站仪自身测量精度有问题。如盘左和盘右测量数值对比，水平角和竖直角差在3”以内，同时高差在1mm以内，则全站仪测量精度满足要求(全站仪自检及校准记录见表一)。 表一 全站仪自检及校准记录 全站仪校准： 全站仪的校准分天宝和徕卡两种，全站仪的自检及校准流程见图1和图2。 图1 天宝系列全站自检及校准流程图 图2徕卡全站自检及校准流程图 2. 轨道几何状态测量仪自检 从如下三个方面对轨道几何状态测量仪进行检查，确保设备的优良率。 外观检查：设备配件是否齐全，连接部位是否松动，行走轮和测距轮等活动部位间隙是否过大，连接电缆是否断裂，各个接口是否变形，是否有受潮现象，直观上排除设备隐患。 正返测检查，设备在使用过程中的不均匀磨耗、运输过程中的震动都会使设备的几何状态发生改变，而这种改变是无法通过外观检查发现的，所以衡量一台轨道几何状态测量仪测量精度是否满足要求必须进行测量数据的对比方能确定。首先按 照正常数据采集操作程序将全站仪设站，正方向测量10根轨枕(小车距全站仪20-30m之间)，记录测量数据(左右股钢轨的高程偏差、中线偏差、轨距偏差、超高偏差)，将轨道几何状态测量仪调转180