京福铁路无砟道岔首件段施工工艺总结（可编辑）.doc

京福铁路无砟道岔首件段施工工艺总结 京福铁路客专闽赣Ⅷ标项目经理部四分部无砟道岔首件段施工工艺总结一、工程概况 中铁二局京福铁路客专闽赣Ⅷ标无砟道岔首件段施工选在新建闽清北站6#单开道岔上,里程为DK762+459.349~DK762+561.749,道岔施工全长102.4m。 闽清北站位于闽清县小箬村,车站设计里程DK760+650.00~DK762+850.00,道岔分布在路基及桥梁上,设正线2条,到发线2条,正线线间距设计为5m,正线与相邻到发线间线间距设计为6.5m,无砟道岔共计11组(其中8组客专线07(009),1组客专线(10)017,2组GLC0702W),详见闽清北站道岔布置图。二、首件段实施 标段首件道岔于2013年12月8日开始施工道岔支承层,12月26日完成整个道岔区102.4m道床混凝土浇筑,12月27日完成自检,12月28日报请监理验收。三、资源配置 根据《京福铁路客专闽赣Ⅷ标无砟道岔施工组织设计》的安排,无砟道岔首件段驻地设置在小箬村街道上。驻地的主要任务为:驻扎施工现场的管理人员、技术人员、工人、后勤人员等人员,并作为施工现场物资材料存放点。施工现场设1处道岔用钢筋加工场。施工用搅拌站采用线下施工单位8#(HZS120)拌合站,拌合站距离驻地约2km,距离施工工点平均运距约1km。首件段作业队人员、机械配置如下: 1、人员配置及培训 管理人员配置表序号 职务 人员数量(人) 备注1 队长 1 2 副队长 1 3 技术主管 1 4 领工员 1 5 调度 2 6 安全、质量室 2 7 技术人员 2 8 测量技术 4 9 试验 1 10 材料 1 11 办公后勤 6 含食堂合计 22 施工作业人员配置表序号 名称 人员数量人 备注1 钢筋班 20 2 模型班 30 3 道岔拼装班 10 4 精调班 12 5 混凝土班 30 6 装吊班 10 7 机电维修人员 2 9 合计 114 2、机械设备配置 机械设备配置表编号 名 称 型号 单位 数量 备 注1 混凝土罐车 8m3 台 4 8m32 天泵 46m 台 2 3 汽车吊 80t 台 2 4 货车 10t 台 3 5 小型皮卡车 台 4 6 小型客车 台 3 接人上下班7 移动发电机 400千伏安 台 1 备用8 发电机 10千伏安 台 2 9 钢筋截断机 台 1 10 钢筋弯曲机 台 1 11 电焊机 台 3 13 压机 台 20 14 电动扳手 台 2 15 插入式振动棒 50mm、30mm 台 10 16 冲击钻 把 6 17 高压清洗机 台 3 18 潜水泵 台 2 19 绝缘电阻测试仪 UT511 台 1 20 轨检小车 台 1 21 全站仪 台 1 22 电子道尺 把 1 24 L尺 把 2 25 支距尺把 2 26 卷尺 50m、5m、10m 把 5 50m1把、短的各1把27 塞尺 扇形 把 1 28 方尺 把 1 29 游标卡尺把 1 30 万能道尺 把 2 31 钢板尺把 3 32 电子水准仪 DINI03 台 1 四、技术标准 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)中对道岔支承层外形尺寸允许偏差、道床外形尺寸允许偏差、基坑外形尺寸允许偏差及道岔静态验收偏差值应满足下表要求: 支承层外形尺寸允许偏差序号 检验项目 允许偏差值(mm) 1 中线位置 3mm 2 宽度 ±10mm 3 顶面高程 ±10mm 4 表面平整度 10mm/3m备注:每段支承层检测3处 道床板外形尺寸允许偏差序号 检查项目 允许偏差1 顶面宽度 ±102 中线位置 23 道床板顶面与承轨台面相对高差 54 平整度 3mm/1m备注:每段道床板检测3处 转换设备基础外形尺寸允许偏差序号 检查项目 允许偏差1 深度 ±102 宽度 ±53 轴线位置 24 轴线偏斜 55 平整度 2mm/1m道岔静态尺寸验收允许偏差值序号 检测项目 偏差要求(mm) 偏差要求(mm)1 轨距 逐枕用轨距尺测量, ±1,变化率小于1/15002 水平 逐枕用轨距尺测量, ≤1,(直股)≤2,(曲股)3 扭曲 测量基线长3m ≤24 高低 用10m弦测量30m弦5m校核(轨道几何状态测量仪) ≤2≤25 方向 用10m弦测量30m弦5m校核(轨道几何状态测量仪) ≤2≤26 直尖轨第一牵引点前与曲基本轨的密贴