桥隧科2009年工作总结及2010年工作思路.doc

2010年工作总结暨2011年工作思路 桥隧技术科 2010年桥隧技术科在段、段党委的正确领导下，认真贯彻部、局运输安全工作会议精神,落实“安全第一、预防为主”的工作方针。在环境文化、理念文化、制度文化、行为文化建设中发挥了良好作用;在服务一线安全上桥隧科注重发挥自身的生产协调指挥作用;在日常管理工作中，按照检查、计划、作业、验收四个环节，紧紧围绕“安全生产”这一中心开展工作，牢牢盯住“桥梁大维修”、“立交”、“防洪”、“安优段”四大安全关键，突出安全的过程控制，齐心协力，真抓实干，使整体工作步入良性循环,全面完成了年初制定的各项任务，为全段全年总体工作目标的实现起到了积极作用。现对2010年的工作进行总结。 第一部分 主要工作情况 一、桥梁维修 桥梁维修情况 1.高质量地完成了桥梁秋检。根据铁路局工务处《关于做好2010年桥隧秋检工作的通知》(郑工桥电[2010]71号）的要求，我段于8月10日召开专题会议，组织全体参加秋检人员学习《铁路桥隧建筑物修理规则》、《铁路桥隧建筑物状态评定标准》等相关标准，对秋检工作进行了部署。今年的秋检工作与往年相比有两大特点：一是人员多，桥梁科组织四个车间业务精、素质强的职工，成立四个秋检小组计72人对管内桥隧设备进行一座不漏的检查。二是时间长，自8月10日至9月14日用了35天时间完成外业检查工作，共检查桥梁486座、隧道82座、涵渠1145座；于9月20日前完成了内业资料的整理、汇总。秋检后对病害问题进行分类梳理，有计划地制定了相关方案。 2.按照全年计划认真抓好了维修保养的生产组织和任务验收等各个环节。2010年按计划完成桥梁维修62.8座/8191m，隧道维修25.9座/18498m，涵渠维修237座/6501m，验收优良率均达到100%。 3.加钢梁桥的维修。桥面状况较差，更换失效的桥枕、护木加钢梁桥的维修。桥面状况较差，更换失效的桥枕、护木加强立交积水的整治及管理工作。把立交积水作为一项保证行车安全的大事来抓，确保立交通畅。降雨结束后，及时安排抽水对施工缝、沉降缝等损坏渗水，做防渗水处理沁北电厂发电机定子是国家重点工程建设项目的核心设备为确保工程所需定子安全、及时运抵施工现场2010年防洪工作的总体要求和奋斗目标，确保汛期行车安全，从而实现防洪安全年。我段认真贯彻铁路局《2010年防洪命令》，严格执行汛期各项安全措施，完善各项防洪制度，落实各项防洪要求，从各个方面开展防洪工作，现将有关情况汇报如下： （一）、建立组织机构、确保机制畅通 一是建立各级防洪组织。四月份，我段正式成立了段长为大队长、党委书记为政委的月山工务段防洪抢险大队，下设防洪办公室，成员包括安调、桥隧、线路、材料等科室的主要负责人，并公布了防洪值班电话，实行24小时值班制度。在各车间成立了以车间主任为分队长的抢险分队。在工区成立了工长为组长的抢险小组。自上而下建立了完整的防洪组织。二是迅速进行安排部署。防洪抢险大队成立后，立即召开了防洪防汛专题会议，对全段防洪准备工作进行了全面安排，明确各项具体任务、责任部门和完成时限。三是狠抓推进。根据段《2010年防洪命令》，对全段防洪各项准备工作提出要求，明确期限，倒排进度，实施强力推进。并由行办督办落实情况，切实把防洪准备工作做细、做实、做好。 （二）、紧抓岗位培训、确保素质达标 2010年1月11日至2月4日，根据我段防洪工作全年计划，教育科、桥隧科相互协作，围绕今年防洪工作重点和防洪工作基本要求，在长北教育基地举办了5期防洪专业知识培训班，首先对全段所有的工班长进行了防洪知识培训； 4月7日段防洪命令下达后，于4月30日前在全段范围内按照一个不漏的原则进行了全员防洪知识培训考试，考试内容突出了防洪工作基本要求和非正常情况下的行车安全措施，增强了培训考试的针对性。随后，又盯住防洪关键岗位，连续举办了雨量员培训班、看守工培训班。6月份，又根据形势变化和上级新的要求进行了车机联控培训。通过这些培训，抓住了关键岗位和关键人员，提高了职工素质。今年汛期，管内共发生20起落石，均被各个危石看守点及时发现并处理。确保了汛期行车安全。 （三）、完善规章制度、确保管理健全 一是结合管内设备特点，制定了《2010年防洪命令》、《2010年防洪抢险预案》、《防洪内业标准》等文件，从制度上规范了防洪工作标准。二是进入汛期后，根据形势变化新制订了《雨中雨后检查制度细化措施》、《雨量警戒制度细化措施》，对雨中雨后检查作了详细规定。修订了《应急响应机制启动程序》，突出了降雨时段领导、各级包保干部的职责和应急反应程序。三是在六月份铁路局要求在Ⅰ级防洪地点实行车机联控后，迅速制定了《月山工务段危石看守管理办法》、《车机联控管理办法》、《联控对讲机管理办法》、《危石看守应急防护办法》等一整套规章制度，有效