广州市某市政交通工程监理规划srme4s.doc

广州市轨道交通三号线北延段施工11标 【矮岗站～新机场南站盾构区间】土建工程 第1章 工程概况 1.1 工程基本情况： 工程项目名称： 工程项目地点： 工程项目业主： 工程项目总体1/a设计单位： 工程项目总体咨询单位： 工程项目工点设计： 工程项目工点咨询： 8.工程项目计划投资： 元 9.工程项目质量合同目标： 合格 10.工程项目监理单位:. 11.工程施工单位:. 12.合同工期：天 1.2 工程环境 . 1.2.1 工程简介及平面布置 1.2.1.1 工程简介 广州市轨道交通*号线北延段（**线） 自广州东站向北延伸，到达新白云机场。**至**区间位于新白云机场南，从**北穿越大片农田后拐入机场大道，从机场大道中间绿化带穿过与已施工完成的机场线实验段贯通，达到新白云机场。 本标段为广州市轨道交通*号线北延段施工标【**站～**站盾构区间】土建施工项目。 隧道右线起讫里程分别为： **～**明挖区间(YCK**～YCK**+339.650)长度**m；**～**间盾构(YCK**+339.650～YCK**+960.000) 长度1620.350m； **～*区间吊出井明挖段(YCK**+960.000～YCK**+128.596) 长度**6m； 隧道左线起讫里程分别为： **～**明挖区间(YCK**+212.000～YCK**+339.650)长度127.65m；**～**区间盾构(ZCK**+339.650～ZCK**+959.789) 长度1620.139m； **～**区间吊出井明挖段(YCK**+959.789～ZCK**+128.385) 长度168.596m。 线路平面最小曲线半径为1000 m，区间线路的纵剖面主要受区间两端的埋深影响。隧道埋深约4～13 m，最大纵坡为25‰，最大坡长为630m。隧道主要在lt;3-1gt;、lt;3-2gt;、lt;3-3gt;、lt;4-1gt;、lt;7gt;、lt;8C-2gt;层中穿过。 两区间共设4个联络通道，在YCK-**-960.000～YCK-**-001.459处设盾构吊出井及中间风井（含风机房、跟随所、气瓶室），在ZCK**+774.000设*#联络通道和废水泵房。设计和施工内容包括区间隧道的施工方法、隧道结构、联络通道、废水泵房及中间风井设计。 1.2.1.2 工程平面位置 工程平面位置图见图2-1。(略) 1.2.2 工程范围及主要工程数量 1.2.2.1 工程范围 表2-1 工程范围表 工程名称 工程范围 盾构区间隧道 1、永久工程设计、补充勘探； 2、施工准备与拆卸恢复等临时性工程； 3、盾构隧道施工； 4、盾构隧道附属工程（端头加固、洞门处理、联络通道、泵房、桩基托换等）； 5、明挖盾构中间风井及暗挖矿山法隧道； 6、明挖盾构始发井及吊出井； 7、各种施工技术措施工程。 明挖区间 ⑴ 围护结构； ⑵ 土石方外运； ⑶ 主体结构及防水工程； ⑷ 底板砼填充及土方回填。 .1.2.2.2主要工程数量 表2-2 主要工程数量表 工程名称 施工项目 单位 工程数量 盾构区间隧道 隧道掘进 m 3241 开挖土方 m3 101007 同步注浆 m3 16896 C50混凝土管片数量 环 2172 明挖盾构始发井 开挖土方 m3 8099 混凝土 m3 2383 钢筋 t 267 防水板（PVC+土工布） ㎡ 757 明挖区间隧道 开挖土方 m3 39735 混凝土 m3 17088 夯填土 m3 13070 钢筋 t 4062 明挖盾构吊出井 开挖土石方 m3 3919 混凝土 m3 3379 钢筋 t 751.3 EVA防水板 m2 2685 1.2.3 工程环境条件 1.2.3.1 地面条件 广州市轨道交通**至**区间自矮岗站出发，沿着机场高速西侧平行前进，至**终点过收费站后拐上机场大道，沿机场大道中间绿化带穿行至新机场南。沿线主要为农田、香蕉林、鱼塘和菜地，进入机场大道后主要为市政道路及绿化带。 2.3.2 地面交通 本工程区间线路出盾构始发井处，有一条水泥路宽大约6米左右，需要交通疏解。然后下穿大片鱼塘、农田、香蕉林、菜地，随后转入机场大道中间绿化带，对交通影响很小。 图2-1 盾构井始发水泥路 图2-2盾构井始发水泥路 1.2.3.3 地表建筑物 区间在城市郊区沿线多为鱼塘、农田、道路、建筑物稀少，线路需要一次穿过机场快速路，隧道距机场标志雕塑和景观和距离较近，并与景观河的连接渠正交。 图2-3