S332干线公路建设工程的项目BY13标段.docVIP

S332干线公路建设工程项目BY1～3标段 工 程 监 理 月 报 告 书 填报单位：扬州华建交通工程咨询监理有限公司 日 期： 2009 年 5月 20 日 一、工程概况 332省道宝应湖退水闸至京沪高速公路是苏中、苏北地区重要横向干线公路组成部分。路线西接332省道淮安段，沿大汕堤，跨越京杭运河，在京沪高速公路界首互通接332省道京沪高速以东路段，形成我省苏中地区东西向干线公路。路线全长约9.474km,工程投资2.8亿，计划建设工期28月。 1、项目名称：332省道宝应湖退水闸至京沪高速公路段 2、建设地点：顺接金湖段终点，起与退水闸大桥西金湖宝应交界处，沿大汕子堤北侧向东，在运西南闸附近跨过大汕子堤，接京杭运河特大桥，跨越237省道，经过夏集镇杨柳新村，经京沪高速公路老332省道下穿孔，下穿京沪高速，与老332省道顺接。项目起讫桩号K0+00.0～K9+438.031。 3、设计标准及工程规模： 设计为双向四车道一级公路标准，路基宽度24.5米，桥梁净宽为2*净10.75m，设计行车速度为80km/h。 路基方面：土石方总量：580.447km3,粉喷桩16299延米； 桥梁方面：项目内有2座（特、大）大桥，京杭运河特大桥，全长1.828公里，共74跨，分为主桥和引桥两部分，其中主桥上部为70m+120m+70m变高度预应力混凝土连续箱梁，引桥分别为20 米的先张预应力混凝土板梁（1254片）和30米的后张预应力混凝土箱梁（112片）结构；退水闸大桥全长320.12米，共11跨，其中主桥为42m+70m+42m变高度预应力混凝土连续箱梁,引桥为8*20 米的先张预应力混凝土板梁。 本项目涵洞总共31道，其中圆管涵26道，箱涵5道。 4、项目组织 业主：江苏省扬州市宝应县政府 承包方：江苏燕宁公路技术有限公司 项目负责人：朱宏伟 监理单位：扬州华建交通工程咨询监理有限公司 项目负责人：陈东 设计单位：江苏省交通科学研究院 5、 标段划分及主要工程项目 根据本项目的特点及工程规模，分为三个标段： 标段 合同段起讫桩号 里程 （km） 主要工程项目 BY1 K0+000-K3+602.52 3.638 路基主线长：3.638公里；路基土石方工程： 377328立方米；沥青路面：73104m2;跨河桥梁：188.2/1 m/座；涵洞：7道；沿线设施：3.638公里。 BY2 K3+602.52-K5+430.1 1.828 特大桥：1.828/1 Km/座；沿线设施：1.828公里。 BY3 K5+430.1-K9+438.031 4.008 路基主线长：4.008公里；路基土石方工程： 203118立方米；沥青路面：84665m2;涵洞：19道；箱涵：5道沿线设施：4.008公里。 合计 9.474 6、本月天气情况 本月阴雨天气3天，其余为晴天。 7、开工时间：BY3(2008.7.12-2008.5.20)320天 BY2（2008.9.28-2008.5.20）233天 二、监理机构运行情况 1、项目监理组织机构 按投标文件的承诺选派经验丰富，承担过多次高速公路监理的李邮同志作为总监理工程师，其具有高级职称、且持有国家执业资格的注册咨询监理工程师。 根据本工程的施工规模，配总监理工程师代表和结构、路基、测量、试验、合同计量、环保安全等专业监理人员数名，配备的每名监理人员都持证上岗，作为总监的助手对总监负责。参加本项目的总监、副总监及相关专业监理工程师等均从本单位在册人员中抽调。 根据本工程的具体情况，本着“满足监理工作需求，精干、高效”的原则，本项目监理机构组织框图如图： 总监理工程师 总监理工程师 李邮 总监理工程师代表 陈东 结构工程师 张来学 安全环保工程师 刘必顺 合同计量工程师 周丹 试验工程师 吴正云 道路工程师 朱守炎 测量工程师 邹宜青 曹建 刘连军 蒋华为 黄栋 陈永宝 洪正海 颜友宗 林永双 李青 仲娟 蒋健 王春荣 邹 震 2、监理机构运行情况 2008年1月，扬州华建交通咨询监理有限公司接到监理中标通知书后，立即成立项目监理部，并于2008年2月31日正式进驻施工现场，进行总监办驻地的建设，经过一个月的建设，总监办的中心实验室全部建设完毕，各种检测仪器全部就位并通过了主管部门的验收，总监办生活及办公设施正常使用，主要人员全部进场，测量、试验及路基监理人员已经开展监理工作。由总监代表主持编制的监理规划，专业监理工程师编制相关的实施细则已经装订成册,将建设单位提供的平面及高程控制网移交给施工单位，监理单位和施工单位分别对业主移交的控桩进行校核，符合规范及设计要求，目前正常开展监理工作。 三、施工单位情况 截止2009年5月18