华东交通大学机车车辆运用与维修路货车检修技术 ppt课件.ppt

铁路货车检修技术 主要内容 一、铁路货车检修制度和检修模式 二、铁路货车检修工艺流程 三、铁路货车检修质量控制要点 一、铁路货车检修制度和检修模式 1.铁路货车检修制度概述 随着实践的发展，铁路机车车辆维修理论大致经历了3个阶段，即事后维修阶段、以磨损理论为基础的传统维修阶段和以可靠性为中心的近代维修阶段，三个阶段相互重叠、彼此联系。对应于维修理论的发展阶段，铁路货车检修制度设置出现了三种模式，即较为原始的事后维修（即无计划状态修）、较为传统的预防性计划修、较为科学的预防性状态修。 一、铁路货车检修制度和检修模式 1.铁路货车检修制度概述 1.1事后维修 也称为无计划状态修，根据铁路货车实际故障，通过眼看、耳听、手摸等直观判断来发现和排除故障，整体上表现为“事后修”。 这种检修制度的时间从出现技术装备开始到20世纪40年代中期，由于当时生产率低，铁路货车检修制度的设置受经济和技术的限制。经济上无力进行大规模的彻底修理 一、铁路货车检修制度和检修模式 1.铁路货车检修制度概述 1.1事后维修 或不具备按周期进行修理的能力，货车停时的影响也不大。技术上铁路货车结构比较简单，机械化程度较低，设计余量较大，维修技术落后，铁路货车的各主要零部件的技术性能不失效时不进行修理，坏了才修。 一、铁路货车检修制度和检修模式 1.铁路货车检修制度概述 1.2预防性计划修 预防性计划修是指首先摸清铁路货车主要零部件的损伤规律，然后确定其使用期限，再在此基础上确定合理的检修循环结构和检修周期，使零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限、发生故障之前就对铁路货车进行修理，消除缺陷和隐患，预防故障发生的一种检修模式。这种检修制度包括定期检修和日常保养。 一、铁路货车检修制度和检修模式 1.铁路货车检修制度概述 1.2预防性计划修 定期检修是指每运用一定时间(或里程)对铁路货车的全部或部分进行一定程度的检修，高级修程的检修范围较大，且高级修程的检查修理范围涵盖低级修程；日常保养是在运用中对易损零件和由于特殊情况造成的故障进行检查和维修。 1.铁路货车检修制度概述 1.2预防性计划修 这种检修制度是以磨损理论为基础的，时间大概从20世纪40年代中期开始。由于当时技术装备基本上都属于机械装备，装备出现的故障大多数是磨损类型的机械故障，其可靠性随工作时间的增加而下降。 1.铁路货车检修制度概述 1.2预防性计划修 随着生产力的发展，由于对物资的需求急剧增长，而劳动力却锐减，导致了装备机械化程度的提高，为了预防装备故障的发生，逐渐形成了计划预防性维修的概念，也就是在装备机件磨损到限以前按照时间计划进行维修。 1.铁路货车检修制度概述 1.2预防性计划修 这种检修制度与事后维修相比，在防止故障、减少停时、提高效益等方面有较大的优越性，因此相继被各国采用，我国从第一个五年计划开始从前苏联引进了这种维修体系，目前世界上大多数国家仍采用这种检修模式。 1.铁路货车检修制度概述 1.2预防性计划修 计划预防修的主要方法是“定期检查、按时保养、计划修理”，关键是确定装备及其主要零部件的检修周期，合理划分维修等级及维修周期结构，制订维修规程与规范。装备维修时间是以故障率曲线(浴盆曲线)中耗损故障期始点(即正常使用期或偶然故障期终点)来确定的，见下图。 故障率变化浴盆曲线 1.铁路货车检修制度概述 1.2预防性计划修 这种修理模式的修理作业是定期的，修理范围一旦确定一般是固定的，其修理所需设备和工装也相对较固定，无需做大的变更或增减，全年的任务可以计算出来，可以提前准备检修所需的材料、零件、设备及人力。 1.铁路货车检修制度概述 1.3预防性状态修 简称状态修，这种检修制度以零部件故障可预测、诊断和追溯为基础，主要依据使用寿命停止使用铁路货车，在规定的地点更换、维修相关零部件。我国提出的铁路货车计划性换件修即是结合我国铁路货车检修实际情况和具体检修方式，确定的我国将逐步实施的预防性状态修的具体形式。 1.铁路货车检修制度概述 1.3预防性状态修 这种检修制度发达国家大致从20世纪60年代在民航等高端制造业开始研究发展，我国铁路货车从20世纪90年代开展研究，至今仍在充实发展之中。 1.铁路货车检修制度概述 1.3预防性状态修 铁路货车预防性状态修是以可靠性为中心，在设计时根据铁路货车的结构、运用状态和运用频次，确定使用寿命和运行参数，而不确定检修期限，按铁路货车的运行状态进行检修。即在铁路货车工作寿命期内，按照规定的状态值来监察其运行参数，只要运行参数在规定的状态限界值以内时，就一律不检修。 1.铁路货车