徐明高速路桥梁施工技术交底讲解材料.ppt

K194+467大河大桥 桥面系施工技术交底 山平高速公路LJ6标工程部 二零一年六月 一、工程概况 山阴至平鲁高速公路LJ6标K194+467大河大桥起点里程K194+226.6，终点里程K194+710，长483.4m，16跨*30m先简支后连续预应力箱梁桥梁。共分为三联（1~5孔为第一联，6~11孔为第二联，12~16孔为第三联）。 二、施工工序 整理桥面 ↓ 端横梁、中横梁、跨中横梁施工 ↓ 负弯矩钢束张拉及压浆 ↓ 湿接缝、负弯矩张拉槽口、天窗施工 ↓ 体系转换（拆除临时支座） ↓ 防撞护栏施工 ↓ 桥面现浇层施工 （一）、端横梁、中横梁、跨中横梁施工 1、中横梁、端横梁外露钢筋均应采用同等直径的钢筋对应进行焊接。钢筋焊接结束后，浇筑中横梁前将对应的扁管相接并预先穿钢束。 先焊接钢筋 后接扁管穿钢绞线 焊接要求 单面焊缝长不小10d双面焊缝长不小于5d焊缝应饱满无焊渣 焊接采用J502焊条 （一）、端横梁、中横梁、跨中横梁施工 2、端横梁、中横梁、横隔板模板采用竹胶板和方木配合使用，拉杆或钢丝绳加固固定，在立模前调整好钢筋的位置并垫好保护层垫块。特别对中横梁两侧堵板加固要牢固，避免出现涨模及漏浆等现象。 3、端横梁、中横梁浇筑前应对模板内焊渣、杂物清理干净。混凝土应安排在日温最低时浇筑、混凝土浇筑气温应基本相同，温差应控制在5°C以内，并宜在一天气温最低时施工。 4、浇筑时应分层浇筑，及时振捣。浇筑完成后7天内应根据天气情况及时覆盖洒水养生。 （二）、负弯矩张拉与压浆 箱梁顶板负弯矩张拉压浆工序： 钢绞线下料 ↓ 穿钢绞线→安装锚具、夹片和油顶 ↓ 张拉 ↓ 卸顶封锚 ↓ 压浆 ↓ 养护切割钢绞线（预留3～5cm） （二）、负弯矩张拉与压浆 编号 规格 长度（mm） 束数 共长（m） 两端引伸量（mm） T1 5φs15.2 7600 2 12.5 50 T2 4φs15.2 10600 2 21.2 71 T3 4φs15.2 15600 3 46.8 107 30m箱梁顶板钢绞线数量表 （二）、负弯矩张拉与压浆 2、安装锚垫板时，应特别注意使其锚固面与钢束相垂直。预应力采用引伸量与张拉力双控，引伸量误差应在±6%范围内。每束钢绞线断丝或滑丝不超过1丝，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。 顶板负弯矩张拉钢束T1、T2、T3采用两端张拉，张拉顺序为T3、T2、T1号钢束，逐根对称单根张拉。钢束张拉采用双控。锚下控制应力为0.75f 。张拉前安装锚垫板时，应特别注意使其锚固面与钢束相垂直。 箱梁顶板负弯矩张拉的理论伸长值： （二）、负弯矩张拉与压浆 3、封锚：预应力张拉完后立即做预应力封锚工作。封锚前用砂轮切割机切除多余的钢绞线，保留钢绞线残余长度在5cm左右。 4、压浆 （1）压浆前对压浆所用的设备进行性能检查，复合要求后方可进行压浆工作。 （2）清洗管道，首先用无油脂的压缩空气清洗管道，再用空压机压缩空气吹干管道，并用水泥浆将锚具周围的钢绞线间隙和孔洞封填，以防冒浆。 （二）、负弯矩张拉与压浆 （3）拌制水泥浆，水泥为PO.52.5普通硅酸盐水泥，先加水，在放入水泥，经充分拌和以后，在加入掺和剂，拌和时间不少于2min以上，直至达到均匀的稠度为止。稠度控制在30～50s之间。 （4）孔道压浆顺序由下而上进行，同时必须由监理工程师在场，管道压浆自梁一端注入，另一端流出。流出的水泥浆的稠度须达到14～16s，压力表的压力控制0.7Mpa上下。水泥浆自调制压入孔道的延续时间不超过30～45min，并在使用前和压浆过程中不断搅动。压浆时注意一定要进行孔道的饱压施工。 （二）、负弯矩张拉与压浆 （5）压浆时，每一工作班按要求制取3组试件（每组为3个，70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件），标准养生28天，检查其抗压强度作为质量评定依据。抗压强度应不低设计规定。 （三）湿接缝、负弯矩张拉槽口、天窗施工 1、钢筋集中加工运至焊接安装 。如时间长未浇筑湿接缝砼，应用水泥浆涂刷湿接缝钢筋。 N1、N2与N4钢筋搭接长度为1000mm。布置N3钢筋时注意将其搭接侧朝上。N3钢筋与预制箱梁顶板伸出钢筋每2根绑扎1根焊接1根，焊接采用单面焊接，焊接长度不小于10d