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关于城市宽箱梁横向分布系数取值分析 　　摘要：变截面连续箱梁桥、连续刚架桥的设计,一般均将桥跨结构视作弹性梁元,采用平面杆系程序计算。荷载偏心用增大系数法考虑,增大系数的取值对于宽跨比很大的城市桥梁具有很大的任意性。本文以某实桥为背景,采用ANSYS结构分析通用程序计算了多个特征断面各腹板的横向分布系数。据此,对照了按荷载横向分布简化算法的计算结果,所得出的结论,可为同类工程设计提供参考。 　　关键词：宽箱梁;横向分布;空间分析;简化算法 　　Abstract: The variable cross section continuous box girder bridges, continuous rigid frame bridge design, generally will bridge structure as an elastic beam element, the plane pole-system program calculation. Eccentric load by increasing the coefficient method to consider, increase coefficient for width span ratio of big city bridges with large arbitrariness. Taking a bridge as the background, using the ANSYS general structural analysis program calculates the multiple features of the web section of transverse distribution coefficient. Accordingly, controlled by lateral load distribution algorithm of calculation results, the conclusion, for similar engineering design to provide a reference. 　　 　　Key words: wide box beam; transverse distribution; spatial analysis; simplified algorithm 　　中图分类号：TU972+.2文献标识码： A 文章编号： 　　1概述 　　实桥位于某高速公路交点,为三跨(42m+80m+42m)预应力混凝土上承式 　　拱梁组合体系桥。主梁两侧边墩处各有一片端横梁,宽1.3m,主墩中心及中跨跨中两侧各有两片横梁,宽0.4m,边跨及中跨在主拱与主梁的结合处均设置横梁,宽0.6m。主梁采用单箱三室断面,箱梁顶宽25.5m、底宽17.3m,腹板中距为5.75m及5.8m,两边悬臂4.1m,跨中梁高2.0m。主拱腿采用钢筋混凝土单箱三室断面,宽17.3m,高1.4m,腹板中距与主梁相同。副拱采用实心矩形断面,宽17.3m,高0.6m。为保持沪杭高速公路车流畅通,主桥采用中心转体施工。主桥总体及主梁断面见图1。 　　 　　图1主桥总体及主梁断面示意图单位:cm 　　2ANSYS板壳元空间分析 　　由于主桥为对称结构,计算模型取1/2模型,模型单元为SHELL63弹性壳单元,共有574个单 　　元、545个节点,如图2所示。支承条件:主墩固接,边墩为竖向约束,跨中为对称约束。首先获得桥面单元各节点的位移影响面,由位移影响面推算箱梁各腹板的荷载分布。分析中提取了9个断面来分析荷载横向分布,这些断面如图2中以SEC1~SEC9表示。分析中发现:SEC4,SEC6与SEC2荷载横向分布特征相似,SEC7与SEC3荷载横向分布特征相似,SEC8的荷载横向分布特征介于SEC6与SEC9之间。限于篇幅仅将SEC1~SEC3,SEC5及SEC9特征断面边、中腹板的荷载横向分布影响线列如图3示。由图3可知:SEC1断面为支点断面,荷载横向分布呈现杠杆原理;SEC2断面由于主拱的支撑作用纵向跨径减小,宽跨比为25.5/20=1.275/1,箱梁断面各腹板偏载明显,荷载横向界于杠杆分布与刚性横梁分布之间;SEC3断面位于边跨有强大横梁(高3.78m)的跨中,荷载横向分布呈现刚性横梁原理;SEC5断面由于副拱的支撑作用纵向跨径明显减小,宽跨比达25.5/5.8=4.4/1,荷载横向分布呈现杠杆原理;SEC9断面位于中跨跨中,宽跨比25.5/40.36=0.63/1,箱梁断面各腹板呈现共同受力特性,荷载横向分布近似刚性横梁法。按双向六车道、城-A级车道荷载,对上述各断面边、中腹板的荷载横向分布影响