加拿大水运工混凝土耐久性培训总结.docx

现将考察、学习情况总结如下：一、技术培训概况本期混凝土耐久性技术培训团按照批准的计划和路线，主要围绕加拿大五大湖流域的圣劳伦斯航道及周边港口进行，集中授课则安排在温哥华。（一）圣劳伦斯航道及港口大湖区圣劳伦斯航道系统包括五大湖湖区航行水域、湖间河道（运河）及船闸、圣劳伦斯河航道及船闸（见图1），美加两国共称该水道为H2O高速。大湖区圣劳伦斯航道共建有16座船闸，分别为：1#：The St. Lambert Lock（图1，①）2#：The Cote Ste. Catherine Lock（图1，②）3#：The Lower Beauharnois Lock（图1，③）4#：The Upper Beauharnois Lock（图1，④）5#：The Snell Lock（图1，⑤）6#：The Eisenhower Lock（图1，⑥）7#：The Iroquois Lock（图1，⑦）8#：The Welland Canal（包含8个船闸）（图1，⑧）9#：The Soo Lock（图1，⑨）其中：4#、5#、9#船闸归属美国管理，其余13个船闸均由圣劳伦斯航道管理公司管理。圣劳伦斯航道管理公司总部位于威尔兰德运河区。培训及现场考察从圣劳伦斯航道管理公司总部开始，沿途考察运河，参观了3#船闸（图1,A），拜访了蒙特利尔港务局（图1,B）、多伦多港务局（图1,C）。图1 大湖区圣劳伦斯航道系统（The Great Lakes St. Lawrence Seaway System）平面图图2 圣劳伦斯河航道管理公司专家介绍流域航运状况及发展规划图3 多伦多港建设安全管理部部长介绍工程质量安全管理情况图4 蒙特利尔港务局专家介绍港口布局及发展规划（二）温哥华集中培训温哥华集中培训由两部分组成，一是专家授课，介绍混凝土耐久性技术；二是拜访大温哥华区Burnaby市政府，由政府部门的专家介绍建筑规划及混凝土施工的管理。图5 Burnaby市政府专家介绍建筑规划及混凝土施工管理二、加拿大水运交通建设发展情况（一）水运交通的发展及其管理加拿大有着广阔的内陆河道和很长的海岸线，水上货物运输一直保持重要的地位。加拿大最引人注目的水陆运输系统是圣劳伦斯航道，它是始于大西洋进入内陆主要城市的主通道。另外加拿大有着数量众多的外贸港口口岸，温哥华口岸、温尼伯口岸以及哈利法克斯口岸是其重要口岸。1935年，麦肯齐·金政府为了改变加拿大交通环境而成立交通部。交通部由原有的铁路及运河部（Department of Railways and Canals）与海洋部（Department of Marine）合并而成，Clarence Decatur Howe 出任第一任交通部长。他成立国家港埠委员会（National Harbours Board）与环加拿大航空（Trans-Canada Airlines）。《交通部法》在1936年11月2日正式生效。在1994年联邦政府重组之前，交通部的权责范围十分广泛，包括了加拿大海岸防卫队（Canadian Coast Guard）、圣罗伦斯海道（St. Lawrence Seaway）、机场与海港、VIA铁路与加拿大国家铁路。1994年联邦政府重组后大幅度的削减交通部权责，导致了加拿大国家铁路私有化，加拿大海岸防卫队转由渔业及海洋部管辖，而海道及各港口、机场则改由当地营运机构管理。交通部从此由原先的交通营运，转变为以政策与法规为主。交通部的总部位于渥太华，并在温哥华、温尼伯、多伦多、蒙特利尔和蒙克顿设有区域总部。（二）加拿大的三个重要外贸口岸1．温哥华港温哥华港位于加拿大西南温哥华市北部的一个狭湾内，船舶出入港经乔治海峡、胡安－德富卡海峡。距西雅图126海里，距鲁珀特太子港447海里，至旧金山812海里，至上海5100海里，至天津5330海里。有铁路经卡尔加里、温尼伯至东部的政治、经济中心，另外还有许多支线铁路通西部工业农业生产基地。港区有内外港之分。内港在利翁斯海门以内的东西向狭湾两岸，狭湾长20多公里，主要港区在西部南北两岸，有7~15米水深的码头20多座，泊位60多个，码头线总长12公里余。其中杂货、集装箱泊位30多个，谷物泊位16个，矿石、煤、硫磺、森林产品、木材等散货泊位10多个，石油泊位7个。集装箱码头分布在南岸的百年纪念码头（3个泊位水深12.2米）和温特尔姆码头（3个泊位水深15.5米）。谷物粮食仓容量91万余吨（3344.5万蒲式耳）。外港除指海上锚地外，还有深水煤输出专用码头，位于内港正南约30多公里的罗伯茨滩(ROBERTS BANK)，有一个长274米低潮水深19.5米的20万吨级泊位。在加拿大的各外贸口岸中，温哥华港和亚洲的运输距离最近，运输也是最频繁的一个。2．温尼伯港温尼伯（Winnip