机车车载信号的应用与护毕业设计.docx

……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………… PAGE  第 PAGE 48页 共47页 第 PAGE 1页 共47页 引言 机车上安装的机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置简称“三项设备”，相当于机车的眼睛、耳朵和大脑。 机车信号就是机车的眼睛。它的作用是自动反映前方地面信号，指示司机运行，保障行车安全。机车装有感应器线圈，地面设有轨道电路，当机车靠近地面的信号机时，感应器线圈接收到地面信号，再通过机车上的译码器、滤波器、放大器等设备的处理，就把前方的信号准确地接收到了机车上。其实信号的传递方式有好多种，如：电气接触式、光电式、红外线式、电磁感应式等，我国目前基本上都采用电磁感应式。为了适应更高科技的要求，我国近年来机车信号技术发展主要集中在微机通用式机车信号方面。机车有了这个特殊的眼睛，我们就再也不怕在雨雾天气和弯路地带行车啦! 机车三项设备的应用使机车乘务员可以眼观六路耳听八方，极大程度的保证了行车安全。而三项设备的功能也日趋完善，向着高科技、高精度发展，以适应更高的要求，从而更好地服务于铁路，保障机车运行安全。 为了更好的提高铁路运输效率,保障行车安全,实现自动停车，自动报警，机车信号逐渐向主体化方向发展。无线机车信号系统则是利用无线信道在车地间传输大量的双向信息,通过列车控制中心实现区域范围内列车的统一调度,从而大大提高行车效率,并且具有更高的可靠性和安全性。世界上很多国家在这方面已经做出了探索,我国的先进列控系统发展较晚,但近几年通过不断的探索也取得了一定的成果。论文阐述了无线机车信号系统原理与结构,并分析了其他相关列控子系统的功能,从中得到列控子系统的一般模型。根据无线机车信号系统的结构需要,分析了系统的安全需求及性能指标,使之符合“安全性完善度等级(SIL)”的要求。 论文首先根据无线机车信号系统的基本原理,对系统的各部分结构进行了设计,其中主要包括地面控制系统,车载主??系统和无线通信系统,另外还介绍了相关一些相关维修检测设备的使用方法。地面控制设备采用二乘二取二结构设计,车载主机采用双机热备系统,并研究了主用单元与备用单元的切换过程实现。 在可靠性结构设计的基础上,从而表明了无线机车信号系统的高可靠性与安全性适用于多种场合,大大提高行车效率,保障行车安全。 车载信号的装配从一定程度上决定了机车的安全，效率，因此安装到使用流程中占着很重的分量。车载信号也正朝着高性能、高精度、高速度、高柔性化和模块化方向发展。高性能：随着数控系统集成度的增强，数控机床也实现多台集中控制，甚至远距离遥控。高精度：数控机床本身的精度和加工件的精度越来越高，而精度的保持性要好。高速度：数控机床各轴运行的速度将大大加快。高柔性：数控机床的柔性化将向自动化程度更高的方向发展，将管理、物流及各相应辅机集成柔性制造系统。模块化：数控机床要缩短周期和降低成本，就必然向模块化方向发展，这既有利于制造商又有利于客户。 我国近几年随着铁路技术的发展，虽然我国铁路技术起步晚，但通过我国专家学者的不断努力，铁路新技术已经走在了国际先进水平前面。我们只有紧跟先进技术进步的大方向，并不断创新，才能走在先进水平。 目录  TOC \o 1-2 \u  第一章 机车信号的阐述和组成及工作原理  PAGEREF _Toc375604114 \h 5 1.1 机车信号的描述  PAGEREF _Toc375604115 \h 5 1.2 机车信号的用途和适用范围  PAGEREF _Toc375604116 \h 5 1.3 系统组成  PAGEREF _Toc375604117 \h 6 1.4 系统工作原理  PAGEREF _Toc375604118 \h 6 第二章 机车信号主要技术条件  PAGEREF _Toc375604119 \h 8 2.1 总体要求  PAGEREF _Toc375604120 \h 8 2.2 主要技术参数  PAGEREF _Toc375604121 \h 8 2.3 机车信号显示关系  PAGEREF _Toc375604122 \h 9 2.4 机车信号接收灵敏度  PAGEREF _Toc375604123 \h 13 2.5 机车信号接收信息应变时间  PAGEREF _Toc375604124 \h 14 第三章主体化机车信号设备原理  PAGEREF _Toc375604125 \h 15 3.1 主体化机车信号主机  PAGE