电子商务的案例分析第19章 应用网络 重获优势.ppt

1、评估案例中谈到的有关通用汽车使用的电子商务与电子化企业创新手段。它们能为企业带来多少价值？ 2、大型的网络集市Covisint可以给通用汽车带来哪些收益？ 3、对通用公司来说，吸引客户续签OnStar服务是非常重要的，你有哪些措施可以提高OnStar服务的续签率？ 4、在通用汽车迈向在线销售汽车与依订单生产的过程中，有哪些问题是科技无法解决的？ 　　   讨论题 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 主要内容 讨 论 题 第19章 应用网络 重获优势 第19章 应用网络 重获优势 19.5 应用的具体说明 19.2 背景 19.4 想法如何转化为商业应用 主要内容 19.3 想法的诞生 19.1 引言 19.6 应用带来的收益 19.7 面临的问题 19.9 其他人的观点 19.8 厂商自身的观点 19.10 所面临的挑战及展望 19.11 案例回顾 通用汽车（General Motors，GM）是世界上最大的汽车制造商之一，在经历了20世纪60年代的辉煌之后，市场占有率逐年下滑。现在，通用公司利用因特网技术为自己重新获得竞争优势，但是面对竞争激烈的市场，通用公司还要继续努力。 　　   19.1 引言 通用汽车（General Motors，GM）是世界上最大的汽车制造商之一，在50个国家中拥有超过38.6万名员工。 通用汽车的车系品牌包括： 雪佛兰（Chevrolet） 庞帝克（Pontiac） 别克（Buick） 凯迪拉克（Cadillac） 土星（Saturn） 通用卡车（GMC Trucks） 通用汽车和欧宝（Opel）、Vauxhall、Subaru与Alpha Romeo等缔结汽车生产关系。 　　   19.2 背景 它在非汽车产业投资的企业包括Allison Transmission（中型与重型传动装置制造商）和GM Locomotive，并持有休斯公司（Hughes Electronics，人造卫星与通信设备生产者）35%的股份。通用汽车的子公司GM Acceptance Group（GMAG）是一家大型的金融公司，专门提供通用汽车购买融资与房屋贷款。 通用汽车在美国汽车市场的销售额比例在20世纪70年代时高达60%，但在这之后逐年下滑，到现在仅剩28%。通用汽车持续遭受来自福特汽车（Ford）、戴姆勒——克莱斯勒（Damiler Chrysler）与日本汽车制造商激烈的竞争考验，这些公司的生产成本都低于通用汽车，而且它们的汽车都因款式多样与质量优良而闻名。 　　   19.2 背景 通用汽车的公司规模过大已被证实是它最大的障碍之一。 Sloan是在1920年拯救公司免于破产的英雄。Sloan将公司划分成五个不同的团队与部门。每个部门的经营有如一家半自主性的公司，各自进行营销活动。这种由上而下的控制与分布式经营模式曾经是通用汽车的竞争优势来源，让通用汽车能以比对手低廉的成本来制造汽车，然而在多年之后，这个模式反而处处不利于公司的营运。 2000年2月，47岁的Rick Wagoner取代Jack Smith被任命为通用汽车的首席执行官。在上任之初，Wagoner提出这家企业的四大主要目标，包括他对专注在创新产品与服务的意图以及发展电子化企业。 　　   19.3 想法的诞生 通用汽车持续依赖因特网技术的几个领域有： 　　1．在线销售汽车 　　2．依订单制造汽车 　　3．在线服务 　　4．内部使用 　　   19.4 想法如何转化为商业应用 1、在线销售汽车 经销商的角色基本上就是销售汽车，事实上，在美国大多数州的法律都充分保障特许汽车经销商销售汽车的权利，其他人很难有销售新车的机会。 虽然几乎是与经销商为敌，通用汽车已经在尝试在线销售汽车。 GMBuyP（见图19-1）成立于1999年3月，是一个可供访客在此浏览通用汽车车型的网站，访客依颜色、配件、可销售数量来搜寻，并在其所处地区找到持有其所需汽车的经销商。 　　   19.5 应用的具体说明 19.5 应用的具体说明 图19-1 通用公司在线销售网页