特大桥钢结构防腐涂装工程施工组织的设计建议书.doc

大宁河特大桥钢结构防腐涂装工程 施 工 组 织 设 计 建 议 书 广州海维特种涂装实业有限公司 二ＯＯ七年五月二十二日 目 录 一． 工程概况与工程特点 （一）．工程概况 （二）．工程特点 二． 编制依据 三． 施工部署 （一）．实施目标 （二）．施工准备工作计划 四. 施工现场平面布置 五. 劳动力、机械设备、检测仪器组织计划 (一). 劳动力计划 (二). 机械设备组织计划 (三). 检测仪器计划 (四). 高空作业吊篮方案 六. 工地施工业务的组织计划及主要人员简历 (一).项目部组织机构图 (二).项目部主要管理人员简历 七. 施工方法与相应的技术组织措施(施工方案) (一). 无机富锌底漆的施工特性 (二). 涂装涂料配套体系 (三). 工艺流程 (四). 施工工艺 (五). 摩擦面电弧喷铝 八. 施工形象进度表 九. 工程进度保证措施 十. 质量保证措施 质量保证体系图 质量控制体系图 (一). 管理制度 (二). 质量检查与控制规程 (三). 工程质量检验规程 十一. 施工安全保证措施 安全管理机构图 (一). 安全管理制度 (二). 安全技术交底制度 (三). 安全检查制度 (四). 安全保护措施 (五). 高空作业平台安全保证措施 (六). 施工现场防火措施 十二. 环境保护与文明施工措施 一．工程概况与工程特点 （一）．工程概况 （二）．工程特点 (一). 工程概况 1. 建设单位: 重庆高速公路发展有限公司渝东分公司 2. 工程名称: 巫奉高速公路大宁河特大桥钢结构涂装工程 3. 工程地点: 重庆市巫山县 4. 施工地点: 第一地点: 武汉市武船重工(钢结构制造厂内); 第二地点:重庆市巫山县(大宁河特大桥桥址) 5. 设计单位: 中交第二公路勘探设计研究院有限公司 6. 工程量: 外表面: 110000平方米; 内表面: 35000平方米; 工地拼装现场焊缝2000平方米; 栓接摩擦面:5000平方米。 (二). 工程特点: 巫奉高速公路是国家重点建设的”五纵七横”中杭州至兰州线重庆境内重要一段, 也是重庆市四环八射骨架公路的组成部分。大宁河特大桥全长628米,起点桩号K30+372, 终点桩K31+054, 主桥是净跨400米的钢箱桁架上承式拱桥,主拱净矢高80米, 矢跨比1/5。大桥横跨大宁河, 桥面距离水面180米高。大桥地处峡谷,两岸坡徒谷深, 施工难度大, 技术含量高。 主拱肋采用桁架结构, 钢桁架高度为等高, 桁高10米(上下弦中心线间), 横向分三片拱肋,肋间距为10米。拱肋上下弦杆采用等截面钢箱, 高1.5米,宽1.0米, 箱内设纵向加劲肋。钢桁架拱肋节段划分按吊装重量控制, 从拱脚到拱顶划分为9个节段,全桥共54个节段。 (三). 气候特征: 本项目地处亚热带湿润区, 春天回春早, 但不稳定, 常出现低温阴雨和寒流; 夏季长, 气温高, 降雨量多而集中,间有洪涝, 且多伏旱; 秋季气温下降快, 常阴雨连绵; 冬季短, 气候温和而少霜雨。多年平均气温18.4℃, 极端最高气温41.2℃(7月份),极端最低气温-9.2℃(1月份), 月平均最高气温29.5℃, 月平均最低气温2.2℃。年平均降雨量1019.3mm,年最大降雨量1356.0mm, 最大日降雨量199.0mm。平均无霜期305天,最长无霜期335天,最短无霜期27天。最大瞬时风速24.7m/S, 干旱为主要灾害性天气,部分地区有霜冻、冰雹、暴雨、大风等袭击。 我国大气污染状况在世界上属于最严重的少数几个国家之一。研究表明，其主要污染物是飘尘、CO、硫化物以及氮氧化物等。污染源则是燃料燃烧、工业生产、机动车辆排放的废气等。 煤炭是四川省主要的一次能源（占全省能源总消耗量的74%），原煤含硫量高达3～5%，灰分高达2～4%。由于燃煤技术和设备落后，燃煤排放出大量的煤层气。煤层气是指煤层本身及其邻近岩中所含有的以甲烷为主要成分的多组分气体，其中的CH4，CO，SO2，NOx是造成大气污染和温室效应的有害源，严重影响周围气候的生态环境。重庆地区煤层气资源比较丰富，但由于煤层中煤气分布的非均匀性和煤层的低透气性，使煤气的排放和利用难以达到好的效果，大量煤层气均随矿井废气排放到大气中，直接造成重庆地区的大气污染。调查表明，九十年代中期重庆地区燃煤二氧化硫排放量高居全国城市之首，达80万吨/年，煤燃烧中转变为酸性气体及气溶胶等在四川盆地 这种不利于污染物迁移的气象条件下，在空气中不断积聚，经过结核、吸收、碰撞、聚凝，最终为雨、雪冲刷溶解，形成面积