火车站房工程管桩施工的方案.doc

（钢筋砼预制桩） 施 工 方 案 第一章 工程概况及施工部署 一、工程概况 ——站房工程位于烟台火车站旧址，南临北马路，北靠烟台港务局，设计采用钢筋砼预制桩，500*500预制桩约1128根，桩长27.5米，400*400预制桩约48根，桩长18米。 二、地质条件（详见地质勘察报告） 三、施工准备及主要施工方案 （一）施工准备 1．图纸自审：项目经理部收到施工图纸后，由项目技术负责人负责组织有关人员熟悉设计文件，明确技术、质量要求，提出图纸中存在的问题，以便于会审时解决。 2．现场踏勘地下地貌，了解临近建筑物情况及地下管线情况，为桩基施工提供必要的周边情况及场地内的基础资料。 3．开工所需材料进场、检验，有复检要求的要进行复检。劳动力依施工顺序视施工进展按计划进场。 4．图纸会审：项目经理部在自审的基础上参加业主组织的图纸会审会议，目的在于了解设计意图，明确技术要求，解决图纸中存在的问题。 5．参加监理组织的施工设计会审。 6．技术交底：施工前项目经理部技术负责人应根据施工组织设计和施工图纸对各级管理人员进行技术交底，并做好交底记录，质检员、施工员应负责对作业班组进行交底，并在施工过程中进行有效管理。 7．安全交底：认真组织有关施工人员进行安全技术交底，签订安全生产责任书，并挂设安全警示牌。 8．通知甲方、监理单位、设计单位、质检站和有关单位到场进行试压桩，确定入持力层深度、终压标准等桩的有关参数，并做好记录作为以后压桩的依据。 （二）预制桩的运输和堆放 1．预制桩吊运应采用二端钩吊法或二点法（两吊点距离两端为1／5管节长度）。 2．预制桩的竖起采用一点吊法，吊点位置距离桩端为1／5管节度。 3．吊运应采用钢丝绳捆扣法或油瓶扣捆绑法，应注意防滑和便于接桩。 4．吊运过程中，应轻吊轻放，保持平稳，避免剧烈震动和碰撞。 5．预制桩车辆运输时，下层应按二支点法设置支垫，堆放高度不得超过4层，且须采取可靠的防损、防滑和防滚措施。 6．预制桩现场堆放场地应结实、平整，以防止不均匀沉降造成损桩事故，现场堆放底层需按二支点放置支垫，并应采取可靠防滑措施。。 7．预制桩临时堆放在桩机附近时应单层放置，且应设置支垫，支垫材料可选用沙袋、枕木等，放置应超平。 （三）主要施工工艺及质量要求 1．预制桩的施工工艺 α、预制桩打桩工艺流程 桩机就位 记录桩号 吊桩就位 校正桩位及垂直度 开锤打桩 送桩 桩机移位 Ь、施工方法及工艺要点 ①定位放线：将基准点设在施工场地外，并用混凝土加以固定保护，依据基准点利用经纬仪配合钢尺测量放线，桩位测量放线误差控制在20mm以内，放线经自检合格，报监理和建设单位联合验收合格后方可施工。 ②标高确定：根据基准点±0.000位置，以水准仪按区域测量场地地面高程，并换算出桩如土深度。 ③确定施工顺序：由施工场地中间向两个方向或四周对称施打，或由毗邻建筑物的一侧向另一侧施工。还应遵循先深后浅、先大后小、先长后短的原则确定施工顺序。 ④桩机就位：打桩机就位后，检查桩机的水平度及导杆的垂直度，桩机须平稳，控制导杆垂直度0.5％。通过基准点或相邻桩位校验桩位，确保对位误差不超过20mm。 ⑤吊桩就位：用副钩吊桩，根据桩长选择合适的吊点将桩起吊，并使其垂直对准桩位，将桩帽徐徐松下套在桩顶，解除吊钩，检查并使桩锤、桩帽和桩身在同一直线上，然后慢慢将桩插入土中。 ⑥校正垂直度：用两台经纬仪或垂球从两个角度检查桩的垂直度，并及时纠正，确保桩垂直度偏差0.5％。 ⑦开锤打桩：松绳将锤吊起，再拉动绳子使锤钩脱离，锤自由下落，开动打桩锤，开始控制油门处于很小的位置，待桩如土一定深度稳定后，逐渐加大油门按要求落距沉桩，最大落距一般不超过2～3m。操作手控制号油门大小，始终保持锤的跳动正常。 ⑧接桩：下段桩送至离地表约1m处，停止打桩，然后将上段桩吊好，采用焊接法进行接桩。接桩时将上下两节对齐，控制好上下两节中心线偏差5mm，弯曲不得大于桩长的0.1％。 ⑨停锤：采取控制其贯入度和控制标高双控的方法确定停锤标准。当控制贯入度为主时，控制最后10击贯入度3～5cm；控制桩顶标高为主时，控制其偏差在±50mm之内。 2．桩位允许偏差及检验方法 项次 项目 允许偏差（mm） 方法 1 条形基础： 垂直雨条形基础纵轴方向 平行于条形基础纵轴方向 100＋0.01H 150＋0.01 H 经纬仪和钢尺 经纬仪和钢尺 2 桩数1～3棵桩基中的桩 100 经纬仪和钢尺 3 桩数4～16棵桩基中的桩 1/2边长 经纬仪和钢尺 4 桩数大于16棵桩基中的桩 边桩 中间桩 1/3边长 1/2边长 经纬仪和钢尺 经纬仪和钢尺 四、工程投入的主要物资（材料）情况描