现浇超宽连箱梁混凝土裂缝控制.ppt

重庆市第一市政工程有限责任公司 菜九路蔸子背高架段工程项目部QC小组 重庆市第一市政工程有限责任公司 1.1、工程简介 　　菜九路蔸子背高架段工程起于菜园坝立交，沿长江沿岸经航务二公司，重庆市木材检查站，止于九龙坡滨江路二期工程终点。菜九路工程为重庆市主城重点建设项目，是渝中区连接九龙坡区的重要交通干道。 课题简介 重庆市第一市政工程有限责任公司 1.2、工程概况 　　菜九路蔸子背高架段工程主线高架桥为多跨多联连续箱梁结构，三跨为一联，全桥共计13联桥，每联桥长度为3×40m=120m，采用单箱四室断面（见下图），箱梁梁高2.3m，标准段顶宽21.5m，箱梁底宽度7.5m ，翼缘悬挑长度7.0m。箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板跨中厚0.6m，为增强支点抗剪能力，支点附近腹板宽度渐变为1.0m。砼强度等级为C50，采用商品砼，每联桥分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇筑方量约为1000m3，第二次浇筑顶板和翼缘板，浇筑方量约为1200m3，属于超宽大体积砼，因此现浇超宽连续箱梁砼裂缝控制是本工程施工的重点、难点。 重庆市第一市政工程有限责任公司 小组简介 重庆市第一市政工程有限责任公司 树企业形象，确保向顾客提供优质产品和优质服务，进一步提升企业实力与品牌。 创重庆市“优质结构工程奖”和“巴渝杯优质工程奖”。 菜九路被列为重庆市重点建设项目，无论其建筑重要性、安全性还是耐久性都对结构提出了较高的要求。 工程主体结构为超宽大体积高标号砼连续箱梁，砼出现裂缝不但影响其外观质量，还会对结构的耐久性造成影响。 目前公司对现浇超宽连续箱梁裂缝的控制效果不佳，根据公司资料反映，裂缝出现率约为19%。 选题理由 选择课题 重庆市第一市政工程有限责任公司 4.1 　　在2008年10月25日浇注完第五联（12-15#墩）桥箱梁顶板砼的连续几天，我们QC小组成员随即对桥面顶板以及箱体内进行检查，共检查300个点，其中，合格点206点，占68.7%，不合格点94点，占31.3%，主要是裂缝形成的缺陷。对这些裂缝经归纳整理，各类裂缝问题见下表： 现状调查 现浇超宽连续箱梁裂缝调查表 序号 项 目 频数（点） 1 温度裂缝 45 2 塑性收缩裂缝 27 3 干燥收缩裂缝 9 4 沉降收缩裂缝 6 5 施工裂缝 5 6 其他裂缝 2 合计 94 调查者 吴国荣、徐磊 地点 第五联箱梁 制表人 徐磊 制表时间 2008年10月28日 重庆市第一市政工程有限责任公司 现浇超宽连续箱梁裂缝统计分析表 序号 不合格项目 频数 累计频数 频率（%） 累计频率（%） 1 温度裂缝 45 45 47.8 47.8 2 塑性收缩裂缝 27 72 28.7 76.6 3 干燥收缩裂缝 9 81 9.6 86.2 4 沉降收缩裂缝 6 87 6.4 92.6 5 施工裂缝 5 92 5.3 97.8 6 其他裂缝 2 94 2.1 100 部位：第五联桥箱梁 制表人：徐磊 制表日期：2008年10月29日 4.2 　　根据“现浇超宽连续箱梁裂缝调查表”运用统计学工具进行统计分析： 重庆市第一市政工程有限责任公司 现浇连续箱梁砼裂缝排列图 N=94 温度裂缝 其他裂缝 塑性收缩裂缝 干燥收缩裂缝 沉降收缩裂缝 施工裂缝 部位：第五联箱梁 制图人：严琦 制图日期：2008年10月29日 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 累计频率（%） 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 频数（点） 45 27 9 6 5 2 47.8 76.6 86.2 92.6 97.8 重庆市第一市政工程有限责任公司 4.2.1 　　从本工程现状分析来看，在300个检查点数中，温度裂缝与塑性收缩裂缝共有72个点，占总缺陷的77%，如果能够解决这两个问题，不合格点数将能够降到22点，其裂缝出现率即可降至7%。 4.2.2 　　本公司在以往类似工程曾有过裂缝出现率控制在10%的历史。 4.2.3 　　建设单位、监理以及公司均要求本工程裂缝出现率必须控制在10%以内。 重庆市第一市政工程有限责任公司 目标设定 目标：现浇连续箱梁裂缝出现率由31.3%降低到8%以下。 裂缝出现率目标设定柱状图 30 15 0 31.3% 工程实际状况 10% 公司项目要求 8% 小组目标 制图人：徐磊 制图日期：2008年10月31日 重庆市第一市政工程有限责任公司 原因分析 制图：徐磊 日期：2008年11月03日 现浇连续箱梁裂缝原因分析关联图 内外约束条件的限制 未及时养护或养护时间短 砼入模温度高 未计算温度应力 配合比原因 坍落度损失 扫地杆数量不足