汽车空调原理与检课题十一 汽车空调无暖风故障检修.pptx

1）加热器和蒸发器一起将冷热空气调节到人所需要的舒适温度。现代汽车空调已经发展到冷暖一体化的水平，可以全年地对车厢内的空气温度进行调节。 2）冬季供暖。冬天由于天气寒冷，人在运动的汽车内会感到更寒冷。这时，汽车空调可以向车内提供暖气，以提高车厢内的温度，使乘员感觉到舒适。 3）车上玻璃除霜。冬季或者春秋季，室内外温差较大，车上玻璃会结霜或起雾，影响司机和乘客的视线，这样不利于行车安全，这时可以用热风除霜和除雾。 ;l）利用发动机冷却液的热量，称为水暖式暖风装置，这种形式多用于轿车、大型货车及采暖要求不高的大客车上。 2）利用发动机排气系统的热量，称为气暖式暖风装置，这种形式多用于风冷式发动机汽车和有特殊要求的汽车上。 3）装有专门燃烧的机构，称为独立燃烧式暖风装置，这种形式多用在大客车上。 4）既利用发动机冷却液的热量，又装有燃烧预热器的综合加热装置，称为综合预热式暖风装置，这种形式多用于豪华大客车。 ;水暖式暖风装量一般以水冷式发动机冷却系统中的冷却液作为热源，将冷却液引入车辆内的热交换器中，使鼓风机送来的车厢内空气或外部空气与热交换器中的冷却液进行热交换，鼓风机将加热后的空气送入车厢内。 ;由暖风热交换器、风机及外壳组成一个完整的总成。壳体上有吹向脚部、前部的出风口及吹向车窗起除霜作用的出风口。此种结构通常用于普通轿车、货车和小型客车。 ;由外部空气吸入口7吸进新鲜空气，内部空气吸入口5吸入内部空气，它们在混合室4混合后，由风机8送入热交换器l空气侧，热交换器管内侧由发动机循环水提供热源，混合气体被加热后被送往前座脚下，通过前窗、侧窗除霜的连接管输送到前窗除霜或除雾。这种结构的暖风装置效果较好，一般用在中、高档轿车上。 ;余热水暖式暖风装置的优点是供热可靠，不另需燃料，只要发动机工作温度升高，热水即可产生出来，另外使用较安全。其缺点是采暖必须在发动机冷却水温度上升到大循环时才能供暖，在寒冷季节供暖量显得有些不足，甚至导致发动机过冷，严重时会影响其正常工作。对于一些大型客车仅依靠水暖式暖风装置难以满足取暖要求，因此必须采取其它取暖方法。 气暖式供暖系统是利用发动机的排气余热进行车厢采暖。在汽油机中，发动机排气带走的热量约占36％，在柴油发动机中，则占有30%左右。气暖式供暖系统是最早采用的空调形式之一，它是让排气管通过驾驶室直接供暖，例如早期的北京吉普车，以及北方寒冷地带的长途客车。;1-空气保温管； 2-热变换管； 3-排气管;l-鼓风机电动机； 2-暖风鼓风机； 3-热交换器； 4-废气阀门； 5-发动机排气管； 6-发动机； 7-发动机散热器 A-新鲜安气； B-暖风;l-热交换器； 2-专用排气管（除霜、去雾）；3-排热风管； 4-转换阀； 5-鼓风机； 6-电动机； 7-除霜器； 8-通风口； 9-夏季用热风泄出阀； 10-进气管； 11-挡风栅；12-截止阀;1、汽车空调的配气方式 是汽车空调配气系统的基本结构，它通常由三部分构成：第一部分为空气进口段，主要由用来控制新鲜空气和室内循环空气的风门叶片和伺服器组成；第二部分为空气混合段，主要由加热器和蒸发器组成，用来提供所需温度的空气；第三部分为空气分配段，使空气吹向面部、脚部和风窗玻璃上。它们是通过手动控制钢索（手动空调）、气动真空装置（半自动空调）或者电控气动（全自动空调）与仪表板空调控制键连接动作，执行配气工作的;l-风机； 2-蒸发器； 3-加热器； 4-脚部吹风口；5-面部吹风口； 6-除霜风口； 7-侧吹风口； 8-加热器旁通风门； 9-空气进口风门叶片； 10-制冷系统进液出气管； 11-水阀调节进出水管;（1）冷却液控制阀（热水阀）调节出风温度形式 余热水暖式暖风装置是将发动机工作时的冷却液通过水泵泵到车内的加热芯（热交换器）中，把冷却液中的热量散发到车内的空气中，从而提高车内的空气温度达到取暖的效果。如在发动机冷却液进入加热芯的管路中间串联一个阀门，用来改变进入加热芯中冷却液的流量，也就可以改变加热芯在车内散发的热量，从而达到改变空调出风口的出风温度;真空冷却液控制阀;真空冷却液控制阀;混风门调节出风口温度的空调配气系统结构如图所示。其调节出风口温度的工作理是：冷空气由鼓风机送到蒸发箱总成内，经过蒸发器达到混风门处。如果混风门打开了热交换器的旁通道，并堵住了空气的直通道。那么进入蒸发箱总成的空气全部经过热交换器，将带起热交换器上的热量，此时空调出风口的温度最高。如果昆风门堵住了热交换器的旁通道，并打开了空气的直通道，此时进入蒸发箱总成的空调不走热交换器，所以出风口的温度最低。总之要想调节空调出风口的温度，只用调节混风门改变经过热交换器空气量与经过空气直通道空气量的比，在空调配气系统中将热空气及冷空调进行混合达到想要的温度;怎么检查汽车空调采暖系统中