汽车空调原理与检修课题八 节装置故障检修.pptx

制冷系统中，膨胀阀具有节流降压、调节流量、防止液击和防止异常过热等多种功能，是制冷系统中的重要部件。 (1) 节流降压：使从冷凝器来的高温高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温低压雾状物进入蒸发器，即分隔了制冷剂的高压侧与低压侧，但工质的液体状态没有变。 (2) 调节流量：由于制冷负荷的改变以及压缩机转速的改变，要求流量作相应调整，以保持车内温度稳定，制冷剂正常工作。膨胀阀就起到把进入蒸发器的流量自动调节到制冷循环所要求的合适程度的作用。 (3) 控制流量、防止液击和异常过热发生：膨胀阀以感温包作为感温元件控制流量大小，保证蒸发器尾部有一定量的过热度，保证蒸发器总容积的有效利用，并防止异常过热现象的发生。 (1) 阀针(阀球)：阀针受膜片驱动作上下运动，改变了与阀孔之间的距离(通径)，从而 改变了制冷剂流量。阀针有锥形针阀和球形阀两种。根据汽车运行时要求降温速度快及制 冷量受车速变化影响小这两个特点，要求膨胀阀的特性趋向于快开阀，因而近年来轿车用 膨胀阀采用球形阀的比较多。球形阀的阀座与钢球的对中要求比较高，焊接是关键工艺。 ①系统回气直接通过阀体内腔作为感受信号，因此，它不仅可以省去外平衡管、毛细管和感温包，而且感受系统灵敏度得以提高。 ②无感温包、毛细管和外平衡接管，可免除因汽车颠簸、振动而使充注系统断裂外漏以及感温包包扎松动而影响膨胀阀的正常工作，提高了膨胀阀的抗震性能。 ③ 由不锈钢膜片和不锈钢外壳焊接成可拆式动力头，不仅强度高、寿命长，而且充注容积比带毛细管、感温包系统的小得多，因此，它的充注系统的热惯性极小，与同样的“MOP” 充注的阀相比，其开阔特性曲线的斜率要大得多，符合汽车空调启动时降温速度快的要求。 ④静止过热度调整为外调式，便于系统匹配调试。 汽车空调制冷系统中节流装置除了F型膨胀阀和H型膨阀外，还有一种节流装置塑料节流管。膨胀阀在制冷系统中可在一定范围内调节制冷剂流量，而塑料节流管没有流量调节功能，其制冷剂流量是固定不变了。以所采用塑料节流管做为汽车空调制冷系统中的节流装置对汽车空调汽车的控制系统要求高。