武汉市轨交通建设及评估.ppt

为什么武汉市要建设轨道交通项目？ 武汉市的城市定位 武汉市的交通状况 轨道交通的优越性 城市地位决定城市使命 辉煌历史 现实机遇。武汉城市圈于2007年经国务院批准，成为“全国资源节约型和环境友好型社会（简称‘两型社会’）建设综合配套改革试验区”。这份批文寄予武汉这座中部特大城市在实现科学发展上担当探索使命的重托。更为重要的是，武汉承担者带领中部崛起的责任。可以说，国家赋予了这座城市巨大的历史使命！ 现代武汉 拥堵的武汉 城市轨道交通的优越性 轨道交通定义：轨道交通是由城市铁路、市郊铁路、轻轨交通、城市有轨电车、独轨铁路、磁悬浮铁路、机场联络铁路以及新交通系统等构成。城市轨道交通系统与很多公共交通系统相比有巨大的优越性。 运输能力大。地铁单向每小时可运送8万人次左右，其运载能力是小汽车的20倍。轻轨交通单向运行能力每小时可达3-4万人，而公共汽车只有5000人左右，专用道路也只有1-2万人左右。轨道交通的运输能力是其他方式所望成莫及的。 运行速度快。城轨交通用有利于运行先进的自动控制系统。其中，地铁最,高速度可达80-120公里轻轨,轻轨独轨可达70-80公里。而市区里行走的公共汽车等公共车辆时速仅为10公里左右，有时由于路面拥堵，甚至寸步难行。 占地面积少。现代城市寸土寸金，城市用地极为紧张。城轨交通的一大优势就是占地少，如果以公共交通占地面积为一个单位，在相同运力下，城轨只需要1/3，而小轿车则高达10-20倍。另外，城轨交通还有准时、舒适、安全、方便等特点。特别需要指出的是，城轨交通耗能极少，能最大限度的节省能源，十分符合低碳、环保、节能的需要。 武汉市轨道交通具体规划 轨道交通线网规划方案 ????《武汉市城市快速轨道交通线网规划》于2001年3月开始修编，2001年9月7日规划方案获市政府批复，2002年10月29~30日，规划成果通过中国国际工程咨询公司专家评审，获较高评价。 ????2003年，市规划局下达目标项目，对规划方案的线网用地进行了不同层次的控制规划。 ????新一轮规划方案由7条线路组成，主城网络线路总长约220公里（城市地区约为330公里），设站182座，设置车辆维修基地3处，车场10处。规划大型客运枢纽6个，布置跨长江线路3条（控制预留4个通道），跨汉江线路2条。 ?? 线网布局与武汉三镇8 个主要发展方向相吻合。?武汉市城市总体规划延续了长江两岸三镇鼎立、均衡发展的城市格局。受湖泊、山体的自然阻隔,汉口、汉阳、武昌三镇形成了比较明确的城市发展主方向。。 武汉三镇的发展主方向是: ·汉口地区———沿解放大道上延的吴家山、古田方向;沿解放大道下延的堤角、后湖方向;沿常青路向北的常青花园、天河机场方向。·汉阳地区———沿汉沙公路向西的蔡甸方向; 沿318 国道向南的四新、沌口方向。·武昌地区———沿珞喻路向东的东湖、关山方向;沿武咸公路向南的青菱、白沙方向;沿和平大道向北的青山方向。 线路走向与城市客流主要流向一致????? 未来客流主要流向的分析主要是在客流预测的基础上进行 ，经过专业软件的分析，从而确定了其基本的交通轨道走廊。 线网规划充分考虑武汉市跨江交通矛盾。 　　武汉三镇鼎立，长江两岸均衡发展的城市格局导致越江交通成为城市交通的首要问题。在解决城市未来跨江交通出行方面，我们采取的战略是以轨道交通方式为主，逐渐提高轨道交通承担的跨江客运量比重，减少常规公交长距离跨江出行。 　　通过专业的分析寻找未来城市过江客运主要流向及断面位置，进而确定需要轨道跨江通道数量及建设次序。 线网规划研究范围辐射到城郊 地区。 　　根据武汉市社会经济发展战略目标：将武汉市建设成为经济实力强，文明程度高，城乡一体化的多功能、现代化、国际性城市。线网规划充分考虑促进周边地区发展，形成以主城为核心，紧凑发展；以新城为支柱，各具规模，交通联系方便的城乡一体化地区。依靠轨道这种方便、快捷、安全、舒适的交通工具，实现主城与卫星城间的协调发展 成交不仅是市民休闲、娱乐、度假的首选，更为城市未来的发展储备了最大的空间。 分析及评价 标准及原则 ：轨道交通网络与道路系统不同,道路无论在何处,都会很快充满交通量,著名的Downs定律曾用“三头齐发”原则来表述这种现象.而轨道线路若规划和选线不当,将吸引不到理想的客流量,而且线路不可能随意更改.如果这样,轨道交通不仅不能发挥应有的作用,对资源也是巨大的浪费,“公共参与”更无从谈起. ????? 据国外研究表明,处于不同成长期的城市,轨道交通线网产生的作用(改善交通、支持和引导城市发展)不同.我国正处于城市化进程加速时期,城市规模不断扩大,因此现阶段我国城市轨道交通线网规划应重视引导和适应城市的发展. ??