武广客运专线某道施工汇报.ppt

武广客运专线ZZZ标五尖大山隧道施工技术 中铁Z局X公司 2006年9月 五尖大山隧道是武广客运专线重点隧道工程，起迄里程为DK1378+868～DK1385+725，全长6857m，为单洞双线隧道，设计纵坡为人字坡，坡度5‰，隧道开挖断面面积为151.7～162m2，开挖宽度约为15m。在距进口592m处设斜井一座，长128m，坡度为下坡12.6％，与进口方向水平夹角成55°，斜井断面面积约为40m2。 本隧道穿越的地层主要有白云岩、泥质板岩、砂质板岩、千枚状板岩、炭质板岩、页岩等，其中Ⅲ级围岩3760m，占全隧道的54.8％；Ⅳ级围岩2459m，占全隧道的35.9％；Ⅴ级围岩638m，占全隧道的9.3％。 SDI标合同工期从2005年6月26日开始，2008年7月10日结束，总工期共计36.5个月。 3.排水盲管施工 隧道内设双侧沟加中心混凝土预制管沟排水，初期支护与二次衬砌间环向设φ50mm软式透水管盲沟，边墙墙角纵向左右侧各设一道φ160mm双壁打孔透水管盲沟，环向盲沟间距为10m,纵向盲沟每15m为一段, 环向盲沟与纵向盲沟均直接与隧道侧沟连通。纵向集水盲管应与环向排水盲管、泄水管用变径四通连为一体，形成完整的排水系统。 施工缝处盲管连接示意图 环向盲管安装示意图 4. 防水板及土工布施工 本隧道的防水板和土工布是分开设置的，先铺设土工布，然后铺设防水板。 缓冲层土工布铺设：先铺设土工布，土工布搭接宽度＞100mm，可用热风焊枪点焊。通过带热塑性圆垫圈（暗钉圈）的射钉固定在初期喷射混凝土层上，侧壁每平方米2-3个，拱顶部位每平方米3-4个，梅花型布置，垫圈必须牢靠、稳定。暗钉圈固定在初期支护喷射混凝土层上最深处（凹处）。 无钉孔法铺设土工布、防水板施工示意图 防水板铺设：环向铺设时，先拱后墙，下部防水板要压住上部防水板。接缝采用双缝焊机，热风双向焊缝技术，焊缝搭接宽度不小于15cm，每道焊缝宽1.5cm。 正在固定防水板 已挂好的防水板 防水板作业台架 防水板的连接： 防水板之间连接采用双缝焊机，热风双向焊缝技术，焊缝搭接宽度不小于15cm，每道焊缝宽1.5cm。防水板施焊前不同操作人员、不同焊机应进行焊接试验,合格后方可进行正式焊接。 首先将防水板焊接处擦拭干净，无灰尘杂物、无积水，并保持干净清洁，然后对焊机进行调试温度，并对样品试焊，符合要求后，方可开始焊接。采用热风双面焊缝，焊机为自行式焊机，焊接时一人在前整理防水板，一人手持焊机，一人配合即可。施工时，严格控制温度、速度和压力，一般速度控制在1.5～1.8m/分，温度控制在500～550℃，有均匀溶浆，无焊碴即可，并经常用铁刷子将焊嘴上的焊碴等杂物及时清理干净。压力控制在600～650N，最大不得超过1000N。 焊缝检测： 采用充气法检查。将焊缝两端用特制铁夹夹紧密封，将检测针头(5号注射针)插入焊缝一端两道焊缝之间的气槽，5号注射针与压力表相连接，用手动气泵进行打压至0.25MPa为止，观察15min，若压力值下降值小于10%为合格，否则要查找漏点，并及时修补：用肥皂水涂在焊缝上，对有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。 防水板检测 5.橡胶止水带 二次衬砌施工缝每12m设一道，采用中埋式止水带。沉降缝仰拱部位采用中埋橡胶止水带、沥青木丝板塞缝并环向设置双层抗剪的措施，以减小沉降缝两边的不均匀沉降。 止水带断面结构示意图 中埋式止水带 1、施工组织原则与目标 武广客运专线建设意义重大，施工技术复杂，质量要求高。五尖大山隧道按照“新奥法”原理组织施工，配备大型机械作业。 我们本着“高效、精干”的原则，按照项目法要求全面协调，组织施工。在施工过程中，优化施工工序，工序之间互不干扰，协同并进，从而实现五尖大山隧道施工高效、有序进行。 2、合理进行隧道施工机械配套 隧道施工机械配套是针对客运专线铁路隧道大断面的特点，以实现机械化均衡生产为目标，配套生产能力为均衡施工能力的1.2以上。 施工中的关键机械，如混凝土的拌和设备、运输设备、混凝土喷射机、混凝土输送泵、通风机、抽水机等都有备用数量。 隧道施工配置栈桥式跨越设备，来确保仰拱施工超前；衬砌结构采用边墙、拱部一体化施工的整体式衬砌台车。 施工机械选用排污达标、噪音小的机械，动力选择电力机械。 开挖作业机械配套示意图（图1）、初期支护机械配套示意图（图2）、防水板及二次衬砌机械配套示意图（图3）如下图所示。 六、客运专线均衡快速施工探讨 图1 开挖作业机械配套示意图 图2 初期支护机械配套示意图 图3 防水板及二次衬砌机械配套示意图 3、协调均衡施工工序 五尖大山隧道围岩等级主要为Ⅲ、Ⅳ级。所采用的方法为上下台阶法施工。影响隧道快速施工