复杂条件下箱梁顶推施工工艺介绍——变曲率、小半径、跨多股道铁路、变高度钢箱梁顶推施工.ppt

5.4限位纠偏装置 在顶推过程中，为防止箱梁在顶推过程中横向出现较大的偏位，在永久墩与各临时墩上均安装限位纠偏装置。本桥导向装置为滚轮式。限位纠偏工作均在箱梁顶进过程中进行。 六、钢梁顶推、落梁施工 6.1钢梁顶推施工 将预拼好的梁段吊装到台座上，拼装两个节段长度后，在钢梁尾部安装拉锚器，穿好钢绞线并预紧。采用连续顶推千斤顶进行顶推拖拉。顶推至预定位置，拼装下一节梁段，在进行下一节钢梁拼装时，拆除拉锚器安装到下一梁段上。在钢梁顶推开始时，仅由一个永久墩上的一个千斤顶进行顶推行走，当钢梁达到一定长度后，由两个永久墩上的两台千斤顶双点顶推。顶推过程中要确保两台顶推千斤顶行程一致。 通过事前计算，确定顶推轨迹，平面通过各墩顶横向限位装置，按圆曲线行走，走行轨迹同该联的梁体线形。立面按直坡进行行走，坡度同钢梁坡度。拼装和顶推过程中，通过控制台座、临时墩、桥墩顶部下滑道标高来控制钢梁标高，通过临时墩、桥墩上的横向限位装置控制钢梁的横向偏移，通过顶推千斤顶的行程控制钢梁的纵向位移。 6.2过程中进行监控监测 顶推施工全过程对钢梁的顶板和底板进行了静应变测试,对临时 墩、永久墩等设施进行了动应变的测试。 静应变数据采集系统-----实验室调试 现场测试 钢弦式应力片 * 复杂条件下钢箱梁顶推施工工艺介绍——变曲率、小半径、跨多股道铁路、变高度钢箱梁顶推施工 目 录 一、前言 二、总体方案设计 三、龙门吊、顶推平台、临时墩拼装 四、钢梁段现场组装 五、顶推动力设备及限位装置 六、钢梁顶推、落梁施工 七、施工质量控制 八、施工安全控制 九、结论 一、前言 1.1 国内外现状及简要说明 顶推法已成为桥梁施工中一种广为采用的方法。 我国80年代以来，连续梁顶推技术主要应用于以下几个工程 ：哈尔滨尚志大街架设的立交桥 ，甘肃榆中的太平沟大桥 。 在国外顶推法也已广泛用于架设各种结构的桥梁 。 1.2 xx河钢箱梁顶推工程情况介绍 1.2.1工程概况 本工程位于北京市东二环护城河北岸与xx河北 岸之间其中Z3、Z4匝道跨越北京xx机务段，所 跨铁路包括京秦线、京山京秦联络线、预留京哈 客运专线、客车到发线、车辆整备停留线、检修 线及机车走行线等铁路股道，并跨越xx河。 每幅匝道单向机动车2车道；时速60km/h，设计 荷载为城-A级。 1.2.2工程难点 依据桥梁架设的实地环境，采用了缓和曲线+圆曲线+直线组合曲线顶推施工。其中一处顶推半径260.25 m，组合曲线长度为：缓和曲线(55m)+ 直线(54m)+ 缓和曲线(48m)+圆曲线（33m）；采用变高度钢箱梁顶推施工，顶推半径260.25 m，梁高变化从2.7m~3.7m，顶推长度为3跨195m；同时顶推钢箱梁跨越了25股道电气化铁路，其中跨越铁路部分共2联6跨，长308m。 二、总体方案设计 完整文章下载地址： /tech/detailprof752837JL.htm 更多讲义讲稿： /tech/prof_JL4415.htm 2.1 施工方案的确定 该桥有设计线形复杂，曲线半径小，跨越铁路正线和股道多等特点，所以施工难度大，技术要求高，根据设计要求和现场条件，为确保工程质量及进度，经对施工工艺、施工方案进行比较，钢箱梁架设采用顶推（拖拉）法进行施工。 本顶推（拖拉）法是在被顶推梁体的后部设置拼装平台，在平台上进行梁段拼装。顶推千斤顶被固定在永久墩上，通过钢绞线，与固定在钢梁后部的拉锚器进行联系。通过千斤顶的拖拉，拼装完成的钢梁段在各墩顶滑道上逐渐向前滑动。继续拼装，重复以上过程，直至全联钢箱梁安装就位。 连续千斤顶拖梁示意图 1、箱梁顶板 2、箱梁底板 3、拉锚器立柱 4、多孔群锚 5、钢绞线拉索 6、连续千斤顶 7、墩顶盖梁 2.2 总体方案设计 顶推施工分三步进行。 第一步：Z3、Z4匝道第三联（跨越通惠河）由北向南顶推，分界点放在10#墩，顶推台座放在12#～13#永久墩之间。第三联为2.7 m~3.7 m变高梁钢箱梁结构，通过使用定型杆件将梁底进行补齐后进行顶推施工。顶推半径为260.25 m，位于4%的纵坡上，梁高变化从2.7m~3.7m，顶推长度为3跨195m。 第二步：将第二联处于缓和曲线上的梁段临时连接到第一联上进行顶推。这样处理后，第二联将只有圆曲线，解决了由于场地限制而墩顶无法加宽 的难题。临时调整梁段后的第一联顶推由南向北进行，顶推终点放在6#永久墩南侧临时墩上，顶推台座在2#～3#永久墩之