主楼及车库基地基处理方案.doc

目 录 第一章 编制依据 1 第二章 工程概述 1 2.1工程简介 1 2.2 工程概况 1 2.3现场基坑边坡情况 1 第三章 原因分析 2 3.1现场地质情况 2 3.2情况分析 2 第四章 处理方案 3 第一章 编制依据 1.1 施工合同文本 1.2 设计院提供施工图纸 1.3 地勘报告及现场施工实际所遇到情况 第二章 工程概述 2.1工程简介 1、工程名称： 工程地址： 单位： 设计单位： 6、勘察单位： 1、工程概况 本工程主楼下采用CFG桩复合处理地基，筏板基础；车库下采用自然地基，平板式筏形基础。 本工程位于河南境内，郑州市黄河南侧。A、B、C、D四个地块均包括多栋2层、22层、30层建筑及一层地下车库。 2、基坑周围环境概况 现场基坑开挖过程中 电梯基坑渗水，流砂 土层破坏及流失 基坑底部渗水 第三章 原因分析 3.1现场地质情况 根据地址勘察报告：场地内土主要为粉土、及粉质粘土。 第一层①粉土（Q4 al+pl）： 该土层的层位稳定，分布于整个场地；层厚1.90～m（平均3.18m），层底标高为74.80～m（平均76.25m）。 第二层②粉土（Q4 al+pl）： 该土层的层位稳定，分布于整个场地；层厚3.10～m（平均4.81m），层底标高为69.95～m（平均71.45m）。 第三层③粉质粘土（Q4 al+pl）： 该土层的层位稳定，分布于整个场地；层厚3.70～m（平均4.98m），层底标高为64.35～m（平均66.47m）。 经过现场勘察后，基础部位土层主要为粉土及粉质粘土，符合地址勘察报告。 3.2情况分析 根据现场勘察分析，产生地基土破坏及电梯基坑出现流砂、塌坡的主要原因有： 1、由于近期适逢雨季，电梯基坑开挖期间，连续出现雨天，主楼基坑长时间被水浸泡，由于粉土及粉质粘土层含水量高，导致现场出现流砂、塌坡的情况，已成型的电梯基坑也被水流破坏。 2、基坑边坡底部出现渗水情况，渗出的明水汇集后，流入主楼位置基础内，浸泡土体。 第四章 处理方案 针对现场出现的情况，拟采取以下方式处理该部位基础 1、及时排水 针对雨季影响，应及时将电梯基坑内水抽出，保证无积水，防止有明水侵泡地基，破坏基坑土层。 边坡出现护坡开裂及塌坡的现象，则及时采用工字钢及沙袋进行加固（详见基坑加固方案）。 基坑边坡加固措施 2、由于基坑边土体含水量较大，渗水严重，应停止向基坑上部排水沟内排水，避免因排水沟漏水而产生的渗水。 3、针对电梯基坑及主楼基础土层破坏的情况，采用如下措施进行处理： （1）基坑表面因水流冲刷形成的沟槽，应采用砂石料回填夯实。 （2）电梯基坑靠近筏板边缘一侧，根据图纸不放坡，所以安排工人紧急抢工，一边清除烂泥一边砌筑立面砖胎模，防止此位置烂泥不断滑入基坑内。 （3）对于已被破坏的电梯基坑部位，清除较差土质后，采用挂网混凝土面层，面层厚度80mm，但在斜坡面土层流失位置要用混凝土将此处填灌密实，坡面钢筋网片为盘圆6.5@200x200双向配置，混凝土标号为C15。 （4）对于基础表面形成的含水率较大的橡皮土或其他土层被扰动的部位，采用砂石料换填处理。 5 基坑地基处理方案 加固