专用线高架桥箱梁模板工技术方案.doc

专用线高架桥箱梁模板施工技术方案 一 、工程简介 小行车辆基地铁路专用线高架桥从宁芜铁路接轨处起，向东北延伸跨越规划中的纬九路向东转行，然后与小行车站接轨，全长440.553米。该桥大部分桥墩位于R=150m、R=200m和R=300m的曲线上。小行站南端地铁正线桥右桥在K0+048.46处与专用线汇合，正线左桥独立成桥，与小行站相接。 小行车辆基地铁路专用线高架桥，施工范围为ZK0+306.452～ZK0+747.005，长440.553单线米，结构型式为：3×25+3×25+4×25+（25+2×37+22.6）+（31.515+32.514） 六、施工方案 1 、箱梁模板支架体系 箱梁模板支架体系总结构见下图。 斜腹板箱梁模板支架体系总结构图（大样） 单位：cm 直腹板箱梁模板支架体系总结构图（大样）单位：cm 2、斜腹板箱梁施工 箱梁底模和翼板底模均采用18×1220×2440mm竹胶板，箱梁侧模采用定型钢模。模板支撑横梁采用12×15cm2方木，U型支托内采用I10槽钢作分配梁。 箱梁模板翼板支撑采用12×15cm2方木，利用脚手架上U型托来调节方木支撑的高度。 支架体系采用重型门式满堂支架，上部采用立杆可调顶托，顶托上用I10槽钢做纵梁。纵梁上方在砼厚度小于1.4m时，用120×150mm方木做横梁，纵梁上方在砼厚度小于1.4m时，用120×150mm方木做横梁。模板横向采用钢木组合形式，钢模租用TA2标或TA3标的定型模板，每片钢模纵向。直腹板的图形为： 3、直腹板箱梁施工 采用钢木组合形式，即翼板两端采用定型钢模，其它均采用竹胶板铺设，其具体尺寸如下图： 4、曲线段模板铺设方法 先对整部分曲线进行计算，然后定制部分梯状的模型，同时采用调节缝隙宽度的办法。 5、异形梁模板铺设方法 因10#～11#，为异形梁，腹板处砼高1.4～2.3m，底板的圆倒角渐变为直角，斜腹板渐变为直腹板；11#～12#，底板宽2.0～4.77m，腹板处砼高2.3～1.4m。故斜腹板处用定型钢模，直腹板处采用18mm的竹胶板作面板。铺设方式仍用中线对分方式，即底板的中线全部贯通，从中线处沿桥横向按标准段方式铺设模板，其方式如下： 6、底模下方木铺设 腹板处砼不超过1.4m时，采用12×15cm2的方木铺设，其间距为39～42cm，上部面板采用18mm的竹胶板。腹板处砼超过1.4m时，方木采用规格为12×15cm2，35cm(具体尺寸见附图)。 A)砼不超过1.4m时，方木受力计算 设方木间距为L，方木采用15×12cm2规格 采用2.44×1.22×0.018m的竹胶板，其技术参数为： 弹性模量：纵向大于7000N/mm，横向大于5000N/mm 受力模型为： 竹胶板 方木 39(42) 39(42) 单位：cm 惯性矩为： IX=bh3/12=150×183/12= 72900mm4=7.29cm4 fmax=5qL4/(384EI)≤L/400 L3≤384EI/(400×5×q) 荷载计算： 根据梁和拱模板的底板和支架，其荷载组合为： 模板自重、新浇砼自重、钢筋自重、振捣砼时产生的荷载（《建筑工程分部分项施工手册》） (1)在一般结构区 1)钢筋砼荷载：N10=0.5m×2.45t/m3 =1.225t/m2 2)模板自重： 倒角处因采用5㎜钢板作面板，主筋为10的工字钢，间距为1m；次筋为12×15的方木，间距为39cm。故其荷载为： 0.005×1×0.39×7.800×2+3×1×0.12×0.15×2.2+1×0.0123×2 =0.174≈0.17/m2 3)振捣砼时产生的荷载： 水平面模板为：2KN/m2；垂直面模板为：4KN/m2 (作用在新浇砼侧压力的有效高度内) 取最大值为4KN/m2。 故其总荷载为：1.225+0.17+0.4=1.795(t/m2)= 17.95KN/m2 (2)梁端部及支点区荷载为： 钢筋砼荷载：N20=1.4×2.5t/m3 =3.43t/m2 故其总荷载为：3.43+0.25+0.4=4.08(t/m2) =40.8 kN/m2 q=41.5T/m2 方木的根数为：6 每根方木的承载力：2×40.8÷6≈13.6=1.36×10-2N/mm2 L3≤384EI/(400×5×22.1) L≤【384×7000×183/(12×400×5×1.36×10-2×0.39×1) 】1/3 ≈497.5=498mm 考虑施工方便及安全，则取L=390mm。 挠度验算： 挠度w=5qL4/(384EI) =5×40.8×0.394/(384×2.1×7.29) ≈0.0008=0.8mm 考虑施工方便及安全系数，并按最不利的受力情