上海轨道交通9号线二期民生路站土建工施工方案.doc

上海轨道交通9号线二期民生路站土建工程施工方案 一 编制依据、编制范围和编制原则 1 编制依据 《上海市轨道交通9号线二期工程1标段—民生路车站土建施工招标文件》及其补充说明。 “上海市轨道交通9号线二期工程1标段—民生路车站土建施工”施工图。 上海市轨道交通9号线二期工程1标段—民生路车站岩土工程勘察报告。 民生路车站施工用地范围图、车站施工期间交通组织方案、车站综合管线搬迁实施方案。 适用于本工程的规范、规则、标准。 现场勘察所掌握的情况和资料。 我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力。 我单位多年从事类似工程所形成的技术储备和施工经验。 2 编制范围 民生路站主体工程、出入口、风井及电缆通道等土建工程。 3 编制原则 严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程目标。 在认真、全面理解招标文件和施工图的基础上，结合现场交通、地质、管线等情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进可行、方案可靠、经济合理的特点。 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 施工方案突出重点难点工程，常规施工内容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。 施工组织编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，总体上使施工组织设计具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 二 工程概况 1 工程承包范围 上海市轨道交通9号线二期工程1标段—民生路车站位于浦东新区杨高中路下，骑跨民生路，有效站台中心里程为：SDK45+007.987；车站起屹里程分别为：SDK44+931.587～SDK45+419.587。 本工程承包范围为主体工程、出入口、风井及电缆通道等附属工程的土建部分。 2 设计概况 长4.0米外包总长.6米宽.6米外包总宽21.米以39轴为变坡点向东西两侧放坡车站纵坡‰）Φ609钢管支撑，端头井竖向6道Φ609钢管支撑，地下墙内侧清洗后端头井和标准段分别浇筑500mm厚、400mm厚内衬墙作为使用阶段复合墙整体受力；附属结构用Φ850SMW桩作围护，竖向3道Φ609钢管支撑。 车站环境保护等级：主体结构为二级保护；附属结构为一级保护。 防水等级标准：车站站台层及人行通道的顶板为一级防水，即结构顶板不允许渗漏水，车站站台层及车站的风道，空调机房按高于二级防水，即侧墙表面只允许有少量偶见湿绩，而且这类湿渍在机械通风状况下应会消失； 车站采用防水混凝土，其抗渗等级≥S8。 本站为小交路折返站，设站后存车线总建筑面积 民生路站设计情况一览表 表2-1 车站 民生路车站 标准段 端头井 主体结构 结构形式 单柱双跨和双柱三跨框架结构 建筑面积 24691m2 顶板覆土厚度 3.0m(平均) 全长 488.0m（外包490.6m） 净宽 18.6m 22.4m 开挖深度 15.87m 17.67m（西）/17.47m（东） 外墙衬砌形式 地下连续墙+0.4m内衬复合墙 地下连续墙+0.5m内衬复合墙 围护结构 形式 地下连续墙、钢支撑（Φ609） 地下连续墙、钢支撑（Φ609） 深度 29m（40轴以西30m） 31.5m 厚度 0.8m 0.8m 支撑数量 5道 6道 车站纵坡（‰） 2（以39轴为变坡点向东西两侧放坡） 附属结构 建筑面积 3507m2 出入口数量 5个(含一个消防出入口) 风道数量 9组 围护结构 Φ850SMW桩 过杨高中路顶管 1条圆形电缆通道顶管（直径2.2m） 3 现场条件 Φ800mm污水管中。 4 地下管线情况 Φ3000mm）；埋深2.0米Φ1400mm的原水管；埋深2.3米的Φ800mm的雨水管埋深1.7米的Φ1000的上水管埋深1.6米的Φ500mmΦ300mm煤气管，其它还有埋深较浅的上水、电话线等。 主体结构施工时，杨高中路下的管线大部分搬迁到北侧附属结构上，民生路下的管线同道路翻交一起改迁；附属结构施工时，从附属结构上部通过的军通12孔、通信24孔及电力18孔采用悬吊或支托进行保护，其余管线按规划搬迁复位。本工程内公用管线和市政管线搬迁及复位工作由业主委托市政管线单位负责实施。 地下管线分布情况详见表2-2。 5 空中、地面、地下建筑物、障碍物情况 6 工程地质及水文地质情况 民生路站主要位于杨高中路下，骑跨民生路，地形较平坦，地面标高（吴淞高程）一般在3.88～4.16m之间。拟建场地地貌形态单一，地貌类型属滨海平原。 ⑴工程