上海大学机设计(一)试题A及答案200703.doc

第 1 页 ( 共 5 页 )  第 2页 ( 共 5 页 )  第3 页 ( 共 5 页 )  第 4 页 ( 共 5 页 ) 上海大学 2006 ～ 2007 学年 冬 季学期试卷 课程名：机械设计（一） 课程号分： 3 应试人声明： 我保证遵守《上海大学学生手册》中的《上海大学考场规则》，如有考试违纪、作弊行为，愿意接受《上海大学学生考试违纪、作弊行为界定及处分规定》的纪律处分。 应试人 应试人学号 应试人所在院系 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 得分 一、是非题：（10分，每题1分） 变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生。 （√） 零件的截面形状一定，当截面尺寸增大时，其疲劳极限值将随之增大。 （×） 两零件的材料和几何尺寸都不相同，以曲面接触受载时，两者的接触应力值不相等。（×） 键的截面尺寸b×h是按轴的直径d由标准中选定的。 (√) 由于载荷较大需要用两个平键时，它们应布置在同一母线上 (×) 在渐开线圆柱齿轮传动中，相啮合的大小齿轮工作载荷相同，所以两者的齿根弯曲应力以及齿面接触应力也分别相等。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( × ) 由于锥齿轮的几何尺寸是以大端为标准的，因此，受力分析也在大端上进行。（ × ） 只要正确设计，带传动的弹性滑动是完全可以避免的 （× ） 在相同的力作用下，V带的传动能力高于平带的传动能力 成 绩 3．齿轮传动中将轮齿加工成鼓形齿的目的是为了_______B_________。 A．减小动载系数； B．减小齿向载荷分布系数； C．减小齿间载荷分配系统； D．减小使用系数。 4．开式齿轮传动中轮齿的主要失效形式是_______C_____________ 。 A．点蚀和弯曲疲劳折断； B．胶合和齿面塑性变形； C．弯曲疲劳折断和磨粒磨损； D．胶合和点蚀。 5．选择齿轮的结构形式和毛坯获得的方法与_____B_________ 有关。 A．齿圈宽度； B．齿轮直径； C．齿轮在轴上的位置； D．齿轮的精度。 6．一对标准圆柱齿轮传动，已知齿数z1=30，z2=75，它们的齿形系数的关系是_____B______ 。 A．YFa1YFa2； B．YFa1YFa2； C．YFa1=YFa2； D．条件不足，无法判断。 7．V带的楔角是 B 。 A）32° B）40° C）36° D）38° 8. 被联接件受横向外力作用时，如采用普通螺栓联接，则螺栓可能的失效形式为（　D）。 A．剪切或挤压破坏　B．拉断　　C．扭转破坏　　 D．拉、扭断裂 9．带在工作时小带轮，最大应力发生在。　　 A带小带轮处　B带离开小带轮处　C带大带轮处带离开带轮处 三、简答题（26分，） 1、单向穏定变应力r=c时零件的疲劳强度计算公式Sca= ，试分析该式分子σ-1的含义和分母的含义。(6分) 答：分子σ-1的含义是对称循环变应力疲劳强度极限。(2分) 分母的含义是把σm≠0、σa≠0的工作应力，转化成在强度上具有等效影响的对称循环变应力 (4分) 2、在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？载荷系数K由哪几部分组成？(8分) 答：在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。(2分) 此外，在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。(2分)因此，在进行齿轮强度计算时，要引入载荷系数K 载荷系数K由使用系数KA，动载系数Kv，齿间载荷分配系数Kα及齿向载荷分配系数Kβ等四部分组成。(4分) 3、螺纹防松的根本问题是什么？螺纹联接的常用防松方法有那些？(6分) 答：螺纹防松的根本问题在于防止螺旋副在受载时发生相对转动。(3分)螺纹联接的常用防松方法有：摩擦防松、机械防松和破坏