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节能降耗提高发动机的效率就要减小叶片与机匣的间隙涡扇机内气流
封严涂层 粉身碎骨为哪般 薛伟海 11博2班 专用材料与器件研究部 石油资源的日益紧缺，油价不断攀升，降低石油消耗成为人类共同追求的目标。 节能降耗 09年航空燃油所占石油消耗的比例：7.3%，这一比例还在不断升高。 节能降耗 涡轮风扇发动机是广泛应用的一类航空发动机，提高其效率，降低油耗对节能降耗作用巨大。 节能降耗 提高发动机的效率就要减小叶片与机匣的间隙 涡扇机内气流路径：风扇 → 调压器 → 压气机 → 燃烧室 保持通过每一级的气流压力差是获得高效率的关键 涡扇机示意图 转子叶片与机匣 叶片与机匣间隙 涡轮风扇发动机 可能刮擦 装配间隙 飞机运行过程中转子叶片与机匣间的间隙变化 间隙又不能太小，否则叶片与机匣可能会产生刮擦，不仅影响效率，还可能威胁飞行安全。 涡轮风扇发动机 叶片 机匣 封严涂层 用热喷涂技术喷涂在机匣内壁与叶片相对的位置 刮擦封严涂层产生与叶尖外形相衬的磨痕，保持间隙最小 要求封严涂层易于磨损，在叶片高速刮擦条件下不损伤叶片 封严涂层 2002年英国Rolls-Royce公司确认，可刮削封严涂层的应用至少降低0.5％的推力比油耗(TSFC)，每台三叉戟500型发动机由于降低叶片磨损而延长服役寿命，将直接获得87000～232400英镑的收益。 经济效益 孔隙 固体润滑相 金属相 封严涂层通常由三种结构成分复合而成。金属相：提供涂层强度，以抵抗氧化、腐蚀和冲蚀等；固体润滑相：减摩、减少涂层向叶片的转移；孔隙：促进涂层的破碎。 涂层组分 封严涂层粉身碎骨只为节能降耗，国外早已开展研究，并设计了一系列涂层。国内这方面的研究还处于起步阶段，需要大家共用努力。 苏尔寿刮擦试验机 高速刮擦试验建立的磨损机制图 急需研究 把图片放大一点 * 把图片放大一点 *
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