利用世行贷款沙颍河安徽段航道整治工程项目-WorldBankDocuments.DOC

RP989 移 民 安 置 计 划 (最终稿) 安徽省港航建设投资集团公司 2010年7月 项目简介 沙颍河位于淮河左岸，是淮河第一大支流，发源于河南省伏牛山山脉，由沙河和颍河在周口市汇流而成，自西北向东南流经河南省中部地区后于安徽省界首市常胜沟入皖境，经界首市、太和县、阜阳市至颍上县沫河口入淮河，全长620公里，流域面积36651平方公里，其中安徽省境内206公里，流域面积4112平方公里，根据《全国内河航道与港口布局规划（2005—2020）》，沙颍河航道从河南漯河至安徽省沫河口，全长378公里，规划为Ⅳ级航道。安徽省颍上船闸和太和耿楼枢纽已建成，阜阳船闸也正在进建设。至此，沙颍河航道碍航闸坝问题基本得以解决，若再将航道疏通即可使河南省周口以下恢复通航。 利用世界银行贷款沙颍河安徽段航道整治工程的目的在于，通过航道疏浚、碍航桥梁改建、堤岸截渗、护岸、锚地服务区设置和配布标志、标牌来全面恢复沙颍河航运。项目示意图详见附件1。项目建设的详细内容如下： A 航道及疏浚工程 表 11 项目航线布置及工程措施一览表 航道分段及桩号 航线走向及工程措施 主要移民影响 界首~耿楼闸上 (K0+000～K26+000) 1)常胜沟至肖港河段，河道相对顺直，航道中心线沿河道深泓线布置，设有7个交点，最小弯曲半径330m，最大弯曲半径1000m，定线后航道里程计7公里；2)肖湾~耿楼船闸河段，河道弯曲，河道宽窄变化频繁，滩地发育；该段航道设有23个交点，最小弯曲半径330m，最大弯曲半径1300m，局部削滩1处 征地682.8亩，影响192户，714人。拆迁1156.5㎡，影响12户，56人。 耿楼闸下~阜阳船闸上(K28+000～K80+000) 在徐庄、王窑、田寨、两河口、下张湾、陈店、董沟段河道明显弯曲，弯曲半径较小拟采取凸岸削滩切嘴工程措施理顺河槽；该段航道中心线设有47个交点，最小弯曲半径330m，最大弯曲半径1500m；徐庄、下张湾、陈店、茨淮新河河口等处局部需削滩 阜阳船闸下~颍上闸上(K83+000～K159+000) 1)阜阳船闸~张殿圩孜河段，河道呈微弯形态，航道中心线基本沿河道深泓线布置，该段航道设有26个交点，最小弯曲半径330m，最大弯曲半径2500m；该段有2处削滩；2)张殿圩孜~颍上船闸河段，河道弯曲，较大的弯道有口孜、新集、江口、新庙等，该段航道设有47个交点，最小弯曲半径330m，最大弯曲半径3000m；该段有2处削滩 颍上闸下～沫河口(K162+000～K205+600) 河道弯曲有多处连续弯道，该段航道设32个交点，最小弯曲半径330m，最大弯曲半径1200m；该段有2处削滩 B 桥梁改建 沙颍河安徽段航道建设标准为Ⅳ级，通航净空尺度标准直线段取：单孔通航90×7.0米(净宽×净高)，双孔通航45×7.0米(净宽×净高)。 沙颍河航道安徽段沿线共有13座桥梁；其中颍上县刘庄快速通道桥、合淮阜高速公路桥和S102颍上船闸公路桥3座桥已满足Ⅳ级航道通航标准要求，剩余10座桥梁均不同程度碍航，需要改建。在需要改建的10座桥梁中，阜阳船闸公路桥与阜阳船闸一起进行重建，不在本工程之列。同时，为了合理使用航道建设资金，根据货运量预测，船舶数量的增长及大型化的发展尚需经历一定的时间，碍航桥梁改建采取分期实施的办法进行。根据调查，界首临界郸公路桥、阜阳市颍河北大桥、阜阳市颍河南大桥、京九铁路线颍河大桥、阜周高速公路桥5座桥梁满足V级通航标准，近期暂缓改建，留待远期改建。因此，本项目将改建4座跨河桥梁，分别为界首市裕民桥、界首(老S204)沙颍河大桥、太和县颍河二桥、太和县颍河四桥。桥梁改建工程详见。 表 12 项目桥梁改建工程 C 配套工程 为满足运输船舶航运安全、待港、待闸、环保等服务要求，需在航道整治同时布置锚地与服务区，共布置2个锚地服务区，6个锚地。项目锚地、服务区工程详见。另外，项目将以阜阳市为中心建立航道沿线通信、视频监控系统，航道沿岸布置助航标志、标牌。所设航标夜间均发光。 表 13 项目配套工程一览表 序号 桩号 工程名称 主要移民影响 土地征收（亩） 农村房屋拆迁（㎡） 1 左岸K75+500 阜阳服务区 83.5 0 2 右岸K92 三十里铺服务区 263.9 445.9 3 左岸K7 界首市徐寨锚地 167.9 0 4 右岸K25+500 耿楼闸上锚地 81.1 199.8 5 左岸K29 耿楼闸下锚地 70.5 0 6 左岸K37+700 太和城关锚地 22.1 0 7 右岸K159 颍上闸上锚地 91.5 0 8 左岸K162 颍上闸下锚地 194.7 0 项目效益估算 项目实施后经济效益明显，工程经济内部收益率为11.7%；另外，沙颍河航道整治