便调转船首.PPT

据史学家考证，郑和船队均装有风帆，是以风作为主要动力的。郑和乘坐的宝船，有九个高大的桅杆，共悬挂十二张帆，以增加船速。 郑和七次出洋，都是选择在季风期里远航。 动力推进系统：硬帆+旋转橹 木帆船在海上的行动除了依靠风帆借助风力也需要水手摆橹划水。 首先，郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆设计适应海上风云突变，调转灵活，能有效利用多面来风。 其次，与船桨不同，郑和宝船在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。 船形结构 此外，船形影响船速和船体的平稳。 郑和宝船采用的是底尖上阔，首昂艉高的船形。这种船形在恶劣海面控制平稳的性能较高，而且当时在船的底舱压载了土石，稳定性可以说在当时首屈一指。 谢谢 第三组成员 * 第三组 航行动力 制作：姚琪含 风帆 宣德八年（1433）夏 宣德六年（1432）冬 7 永乐二十八年（1422）夏 永乐十九年（1421）秋 6 永乐十七年（1419）夏 永乐十五年（1417年）秋冬 5 永乐十三年（1415）夏 永乐十一年（1413年）冬 4 永乐九年（1411）夏初 永乐七年（1409）冬 3 永乐七年（1409）夏末 永乐五年（1407）冬末 2 永乐五年（1407）秋 永乐三年（1405）冬 1 返回时间 出发时间 郑和船队往返时间表 当然，船队也不可能总是一帆风顺，船员们通过转动船帆，使船帆与风向成一定角度，以便利用后侧风或侧风；要是遇到逆风，便调转船首，使逆风成为前侧风，照样可驶船。 船队每次出航，多是在洋面吹起东北季风的冬春季节，这时北风大振，正好送船队赴南洋。每次返航都是在夏季，这是利用夏季的南风，我国常称之为“回舶风”。 *