楚都大道与汉宜高速交叉工程施工组织的设计.doc

楚都大道与汉宜高速交叉工程施工组织设计 1.1.工程简介 本施工组织设计为楚都大道与汉宜高速交叉工程施工组织设计框架涵施工组织设计。本涵位于荆州城区北楚都大道第二段沪蓉高铁至雨台大道之间，于桩号K2+048处与汉宜高速公路相交，采用钢筋混凝土箱涵下穿汉宜高速公路的立体交叉型式。根据路基标准横断面布置分为4个独立的框架涵，每个箱涵全长35.23米，轴线与高速公路斜交夹角125.5度，箱涵两侧与两端路线相联接。断面尺寸全宽为51.2m（2×(0.6m肋+6m人行道和非机动车道+0.6m肋+2.9m+1.0m肋+净12m车行道+1.0m肋）+3.0m)，人行道和非机动车道框架涵宽7.2m，高7.9m，顶板和侧壁厚0.6m，地板厚0.8m；机动车道框架涵宽14.0m，高8.7m，顶板和侧壁厚1.0m，底板厚1.2m，均采用钢筋混凝土结构。路线车道分为机动车道和非机动车道，机动车道箱涵单向净宽12米，通行净空为5米，非机动车道单向净宽6米，通行净空4米。箱涵顶覆土厚约2米，箱涵埋入地下约2米。箱涵位于粘性土层中，工程性质较好，路堤两侧地层对应性好，高速公路路堤底部没有软弱地层，该处的地下水水位埋深1.5-2.20m。 1.2.编制依据 楚都大道与汉宜高速交叉工程招标文件、图纸、招标补充文件及其他参考资料； 现行的施工技术规范、规程、标准，主要如下： 1、《楚都大道与汉宜高速交叉工程两阶段施工图设计》图纸 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50010-2002） 5、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 6、混凝土质量控制标准 （GB50164-92） 7、城镇地道桥顶进施工及验收规程 （CJJ74-1999） 8、其他与工程相关的施工技术规范和质量检验评定标准 9、施工现场的地质、水文、资源、交通状况及施工环境等调查资料。 1.3.水、电及通讯条件 水: 施工用水可就近由市政水源接入，经现场取水进行水质检验，合格后可用作本工程施工用水和生活饮用水。涵洞施工地点地下水位较高，在施工前需要进行降水处置。 电: 考虑本工程中钢筋焊接及混凝土施工用电量较大，施工中拟与当地供电部门协商后在工点附近建立2座200KVA变压器，供现场施工用电和生活用电，同时备用2台120Kw发电机以防断电。 通讯:办公驻地安装有线电话，现场联络使用移动电话及对讲机，涉及公路防护、封锁的施工，以无线对讲机联络为主，其它通讯工具为辅。 1.4.交通运输条件 为满足混凝土泵车和大型土方运输车通过的要求，根据现场道路情况，本着充分利用既有道路、减少临时占地、降低工程造价的精神，本工程施工便道布置在荆楚大道红线内按宽５米、板结碎石路面结构修建，加固拓宽原有村道、机耕道，构成运输通道满足施工要求。临时道路将严格按照交通、环保部门的要求进行洒水养护维修，确保施工道路畅通。 1.5.主要工程数量 本工程顶进框架箱涵共有4个独立的框架涵，每个箱涵全长35.23米，轴线与高速公路斜交夹角125.5度，箱涵两侧与两端路线相联接。断面尺寸全宽为51.2m（2×(0.6m肋+6m人行道和非机动车道+0.6m肋+2.9m+1.0m肋+净12m车行道+1.0m肋）+3.0m)，人行道和非机动车道框架涵宽7.2m，高7.9m，顶板和侧壁厚0.6m，地板厚0.8m；机动车道框架涵宽14.0m，高8.7m，顶板和侧壁厚1.0m，底板厚1.2m，均采用钢筋混凝土结构。 1.6.工程特点、重点及难点 1.6.1.工程特点 由于施工场地地下水位较高，施工前需要进行降水处置，会导致高速公路路基产生沉降，对高速公路正常运营产生影响。（2）箱涵顶进施工对汉宜高速公路运营有影响，安全风险高。施工期间需要设置导流墩、警示牌及限速，降低了本区段车辆通行能力。（4）由于箱涵基底设计最大压应力较大，在顶进施工要随时进行地基承载力检测，加固并确保基底承载力符合设计要求，防止出现“扎头”现象。 1.6.2.工程重点及难点 1.6.2.1.线路加固是本工程的重点；线路加固需用大量的大型钢构件，受既有线现场条件的限制，无法使用大型设备配合施工，施工难度极大。框架箱涵顶进的成败决定在于线路加固施工的成败。 1.6.2.2.施工行车安全是本工程的难点。在汉宜高速公路行车运输繁忙的既有线上施工作业，安全工作直接关系到本工程的成败；对高速公路沿线的光缆、电缆、信号电缆及电力电缆等管线及标识牌，必须调查清楚，落实改移、防护到位。 1.6.3.1.主要工程量 主要工程量汇总表 1 框箱体 C40防水混凝土 m3 4593.6 2 钢筋HRB335 t 932.46 3