桥梁现浇箱梁支撑的体系施工的方案).docVIP

松山湖大道（大朗段）市政工程桥梁现浇箱梁施工方案 一；工程概况 1.1简介 现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状、线形等特点，越来越多地被广泛地用于高速公路和城市道路高架桥。施工支撑体系设计中，环节繁多，决定了的施工质量。所以，搞好其支撑体系的设计与安装，具有重要意义。　　桥上部结构25米两跨一联、二、四联箱梁为3*25 米三跨一联、三联箱梁为28+40+30 米三跨一联，预应力砼连续箱梁，箱梁采用满支架现场浇筑施工满支架现场浇筑施工混凝土总方量为m3，其中南三联、北三联混凝土方量特大均为573.3m3。 1.2 工程特点 （1）该桥混凝土工程量大，全部箱梁均为现浇混凝土，搭设支架、材等工作量较大。《公路桥涵施工技术规范》中对模板工程明确规定支撑体系的基础部分要牢固、密实，不能产生不均匀沉降，支撑体系要有足够刚度、强度和稳定性。　　　测量人员用全站仪放样出箱梁线在地基上，现场技术员根据单幅箱梁的中心线，标线用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设支架。?,!
êsù%s?′?3? 3）支架搭设； 现浇箱梁支架搭设按照施工平面布置以单幅三跨联整体施工，采用满堂架杆外径48mm，壁厚35mm，内径41mm。支架顺桥纵向间距0.9m，横间距0.6m，横桥间距梁底为0.m，翼缘板底为m， m，纵横水平杆距1.2m。考虑支架的整体稳定性在纵横向 m布置斜向钢管剪力撑布置方式见图。　根据立杆垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。?,!
êsù%s?′?3?3.1）钢管支架安装?,!
êsù%s?′?3?　　根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。?,!
êsù%s?′?3?3.2）顶托安装?,!
êsù%s?′?3?　　为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。?,!
êsù%s?′?3?3.3）纵横梁安装?,!
êsù%s?′?3?　　顶托标高调整完毕后，在其上安放m×10×10cm的方木纵梁，在纵梁上间距30 cm安放m ×10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。?,!
êsù%s?′?3? 3.4）三联跨富民大道由于车辆能通行，跨富民大道段设计双向四车道门洞式钢柱支架。门洞净宽为4 m，高度根据相应部位的梁底标高减去上层水平支架的高度确定， ?,!
êsù%s?′??|?3?立柱钢管采用外径m，壁厚mm的钢管m*宽1m*高0.6 m条形基础，在立柱位置预埋钢板（12 mm *750 mm *750 mm）。为了便于上层支架的施工及支架刚性、稳定性，单排横向立柱高度要保持一致；立柱横向斜撑采用75mm*75mm*10mm角钢与立柱钢管焊接，每根立柱底面设置钢板（12mm*750mm*750mm），并跟预埋基础钢板焊接。间距均为米m），制作时要求板与钢管焊接角度为900。立柱安装完成后，在立柱上部横桥向安装钢横梁，横梁采用12米的I40a工字与立柱顶板焊接，横梁共6道。横梁上部安装纵向钢梁，纵梁采用I18a工字与横梁焊接，纵梁间距为0.3m，为增加支架刚固稳定性，上部采用10#槽钢横向连接并焊接。便于箱梁摸板的固定，在纵梁工字钢上面再铺设横桥向硬质木枋条，规格10cm*10cm*10m，间距为0.3米，（支架布置方式见图 4）支架预压?,!
êsù%s?′?3?　　为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。?,!
êsù%s?′?3?4.1）加载顺序：分三加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。?,!
êsù%s?′?3?4.2）预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉