公路改造工程T梁预制专项施工的方案.doc

xx公路（连接线）改造工程 审查批复单 施工单位：市政工程集团有限公司起止桩号K2+180~K4+190.404 监表监理单位：工程监理咨询有限公司 合同段号：二合同段 编号：致高级驻地监理工程师 先生： 我单位根据要求，已编制完成，请给予审批。 附件： 施工单位技术负责人： 承包人： 年 月 日 监理工程师审查意见： 签字： 年 月 日 高级驻地监理工程师审查意见： 签字： 年 月 日 业 主 意 见 意见： 签字： 年 月 日 意见： 签字： 年 月 日 xx公路（xx连接线）改造工程第二标段项目经理部 T梁预制专项施工方案 K3+365龙池大桥全长127米，共分4跨，每跨30米，需预制30m T梁20片。根据工程总工期安排及现场的实际情况，T梁将采用一个预制梁场集中预制的方法，预制梁场布置10个台座，配备1套钢模板（1套边梁模板，1套中梁模板），每片T梁的预制周期为10天，按计划每月生产T梁10片，自2015年7月11日开始预制，2015年9月11日结束，历时2个月。 预应力砼T梁预制施工工艺流程见附图1 在预制场内设50t和75t吊车各一台，负责移梁、存梁及砼浇注。砼由搅拌站集中拌合，自卸运输汽车运料至施工现场，龙门吊配合施工，强度达到拆模强度后拆除模板，达到设计强度的95%后，施加预应力。本桥梁板共计20片，梁板预制分两批进行，每批预制10片。 1、预制台座 预制台座采用钢筋砼现场浇筑。横向每隔1.2m埋设加固螺栓孔，表面压光，底模两侧粘贴橡胶条，以防止漏浆。梁轴线、主筋位置、箍筋中心线位置、变截面位置、横隔板及梁端位置线用全站仪配合钢尺准确标出,涂上脱模剂，并在台座两边缘安装止水胶带，根据图纸设计的保护层厚度，采用4cm的塑料垫块，每隔50cm放置2个，以确保梁底板钢筋的保护层厚度。 台座构造要求其下层有足够刚度、强度，并置于良好的地基上。预制梁台座采用30#混凝土倒置T型梁板式构造，施工前先对基底进行夯实处理。在预制底模端部4米范围内进行加厚硬化处理，增加配筋以分散预应力张拉后梁体端部的压应力。 2、钢筋的存放制作加工与绑扎成型 2.1 钢筋的存放 每批到达工地的钢材，由项目部中心试验室统一抽样检验，向监理工程师提供试验报告和出厂质量报告单，并按不同型号、等级、牌号及生产厂家分类堆放，挂牌以便识别。钢筋下用砖垒起平台，离地大于30cm，钢筋上面用彩条布覆盖严实。 2.2 钢筋的加工制作与绑扎成型 2.2.1钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直、无局部弯折和损伤，Ⅰ级钢筋在调直时，采用卷扬机冷拉，切割机下料，冷拉率不宜大于2%；Ⅲ级钢筋采用切断机下料。 2.2.2钢筋在加工棚内认真按设计图进行加工，成品编号堆放，以便使用。 2.2.3钢筋安装绑扎之前，进行较详细的施工技术交底：包括钢筋型号、加工尺寸、绑扎顺序、临时加固方法以及钢筋接头的处理等有关事宜。锚垫板安装前，检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上，使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。 2.2.3将加工好的钢筋运至台座，按台座上的放样绑扎成型，在交叉点处用扎丝绑扎或点焊焊牢，确保钢筋骨架的刚度和稳定性。 2.3 预应力管道 2.3.1预应力管道采用塑料波纹管内加穿PVC管法，波纹管定位按图纸上设计坐标精确安放，每隔50cm设一道定位钢筋，定位钢筋形式采用环形，直接焊接在钢筋骨架上，确保波纹管在浇注砼时位置准确，不会因为砼压力而产生变形或位移。 2.3.2波纹管安放前，波纹管接头处用胶带缠绕紧密，防止漏浆。砼浇注完毕后，根据水泥品种、水灰比、气温和养护方法等条件进行保养。 2.4钢筋骨架检验 钢筋骨架成型后，先由现场技术员自检合格并填写自检资料后由项目部质检工程师报请监理工程师检验，符合规范要求后现场签认。 钢筋工程质量控制程序见附图2 3、模板加工制作及安装 3.1侧模、端模均用型钢与6mm厚的钢板焊接加工而成，侧模具有足够的刚度和强度，确保模板结构尺寸正确和表面光滑平整。模板焊制完成后，应组装试拼，修整不合格部位，使组拼偏差符合规范规定。 3.2侧模安装前，先将模板清扫干