高速公路连接线架设T梁施工应急预案工务部分42.50KB.doc

广陕、广巴高速公路连接线架设T梁施工 应急预案 （工务部分） 一、编制依据 1、《铁路技术管理规程》，《铁路工务安全规则》，《铁路营业线施工安全管理办法》-（铁运[2012]280号），《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》-（成铁施工[2014]598号文）等有关规定。 二、工程简介 广陕、广巴高速公路连接线架设40米T型梁，计10片，计划6个封锁点内完成，（2015.1.23-1.28）；封锁广元东-安家湾线路时间每天为（14：00-16：30时），约150分钟。（遇特殊情况顺延或参考路局调 度命令）； 三、安全、工期目标 1、安全目标 杜绝责任一般事故及以上铁路行车事故；杜绝从业人员死亡事故；杜绝机械设备故障。无职工轻伤及以上事故。 3、工期目标： T梁吊装施工计划在：2015年1月23日-1月28开始组织实施。计划合计：6天。 四、施工安排 1、人员安排 1.施工负责人：张昌立--项目总工 贵州路桥集团有限公司 2.驻站防护：孟国全 3.工地防护：覃昌强 4.关门防护：胡学春（安端）、张得云（广端） 5.应急劳务工：5人 6.班 长：罗再成 2、备用材料、机具 1.P60-25M钢轨 4根（广元南料库） 2.轨道车 1组（广元南料库） 3.木枕 80根（队料库） 4.铁垫板 160块（广元南料库） 5.道钉 640颗（广元南料库） 6.切轨机 1台（广线车间） 7.钻轨机 1台（广线车间） 8.急救器 4付（广线车间） 9.短路线 3根（工 地） 10. 道钉锤 2把（广线车间） 11.开口撬 2根（广线车间） 12.375扳手 4把（广线车间） 13.停车牌 4块（工 地） 五、安全管理及保证措施 （一）安全目标 严格遵守国家有关安全生产的法律、法规，杜绝工程安全较大及以上事故；杜绝从业人员死亡事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故；杜绝机械设备大事故和重大事故。无职工因公死亡事故，无职工重伤事故。 （二）安全保证体系 本工程按项目经理管理模式组织施工，实行项目经理负责制。为实现安全目标，设立以项目经理负责的安全管理职责。 1、安全生产管理职责 1.施工负责人：对T梁架设施工安全及其他安全负第一责任。贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护的方针政策、法律法规和管理条例，以及上级有关安全生产规定制度，保证安全生产。 2.防护员：严格按照铁总颁发的《铁路工务安全规则》和《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》执行，标准化作业，保证信息畅通，设置好停车防护信号，按时开通线路。（备齐对讲机等信号备品、标牌） （三）安全保证措施 1、确保营业线施工安全制度 跨越营业线施工作业，必须坚持“安全第一”的原则，所有参与施工人员均需严格执行以下制度： 在营业线施工，必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》，《铁路工务安全规则》，《铁路营业线施工安全管理办法》-（铁运[2012]280号），《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》-（成铁运[2013]80号文）等有关规定。 在营业线旁及上空作业，与行车安全有直接影响的工地及关门防护员、驻站联络员、机械操作员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。 在施工现场派足“三位一体”防护人员，并严格按照铁路营业线施工的安全防护的规定设置防护人员。驻站联络员、工地、关门防护员不到位，严禁施工人员进入靠近铁路的架梁工地施工。 （1）线路发生危及行车安全故障时的防护办法如下： 1.立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。 2.当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置停车信号，然后返回故障地点。 2、跨铁路营业线T梁吊装施工的相关措施 1.动用铁路设施施工前，必须同铁路相关产权单位签订好安全配合协议，邀请产权单位和维