小型构造物施工组织设计.doc

苏322省道老明公路二期改造工程E3标段 （K8+000—K13+500） 小型构造物 施 工 组 织 设 计 工程概况 (一)概述 老明公路二期改造工程起点位于溧阳市和南京市溧水县交界处，途经溧水县白马镇、永阳镇至终点溧水县城，与江苏省规划设计院的老明一期工程相接。路线全长19.59KM。E3标段起点桩号K8+000-K13+500，全长5.5km。本标段采用二级公路标准，设计行车速度80km/h，路基设计宽度为17m，路面设计宽度为14m，桥涵荷载标准汽-20级，挂-100级。 1、地形地貌 老明公路二期改造工程位于宁镇丘陵地区，地形复杂，多起伏；低山、丘陵、岗地、洼地交替分布。线路沿线地势较高，自然河流不发育，人工水系相对集中。地貌特征表现为岗地与洼地相间分布，岗地多为老粘性土，洼地常有软土或软弱土，土层分布厚度不定。 2、地质构造与地震 本段地质构造是安山岩上覆粘土（局部为亚粘土）结构，基岩上层风化严重；根据设计提供的资料，本地区地震烈度Ⅶ度。 3、水文、气候 本段所在区属秦淮河水系，地表自然河流不多，人工水系发达，沿线水库和池塘水质较好，可直接用作工程用水。地下水埋深较浅，多为松散岩类孔隙水和浅层潜水，地势高处地下水埋深1.5-4.5m，地势低处地下水埋深0.8-1.8m。 本路线所处地区位于湿润的亚热带季风气候区，寒暑变化显著，四季分明，冬夏季长，春秋季短，梅雨期明显；一年中以7月份降水量及降水日为最多，易出现暴雨造成的雨涝。12月份雨日和降水量最少。年降雨量1033mm，年降雨天数130天。按一、二季度每个雨日影响1个路基工作日，三、四季度每雨日影响0.5路基工作日，全年路基土方施工有效工作日为170天。 (二) 本合同段主要工程数量 小型构造物共计20道: 1.Φ0.75M涵管9道,215M. 2.Φ1.00M涵管6道,159.5M 3.Φ1.50M涵管1道,38.5M 4.Φ0.75M倒虹吸1道,23.5M (三)材料来源 本合同段石料来自溧水县高塘采石场，黄沙采自郎溪县。 总体组织安排 针对本项目的地质条件和南京地区公路施工条件和本项目工期紧、质量高等特点，以及当地的自然地貌、气候特征等因素，在总体组织安排中考虑了如下五点： 1、组织保障有力，项目班子精干 总公司在人力、物力、资金等诸多方面提供大力支持和有力保障。 项目部非常重视小型构造物施工队的人员组成，从有着丰富小型构造物施工经验的施工队中挑选组织二个小型构造物施工队，同时集中具有小型构造物施工经验的专业技术人员、管理人员参加施工，以保证工程顺利运转。 2、机械化施工，正规化管理 为确保施工质量达到标准要求，根据要求配备足够的优质机械和设备；自动化和精密度高的测量和试验设备，以满足工程需要。项目经理部时刻关注小型构造物施工队的进度、质量，坚持周报、旬报、月报制度。及时协调各方面工作，做到上下协调一致，一切为工程需要服务，合理安排工期，力争提前完成小型构造物施工任务。在项目的管理上，层层落实责任，奖惩分明，同时结合ISO9002贯标活动的深入，建立完善的质量保证体系和一整套规范化的管理制度，加大管理小型构造物施工力度，力争使小型构造物工程质量跨上一个新的台阶。 3、保证材料运输畅通，保障后勤供给 本合同段处丘陵地区，材料运输完全依靠汽车，项目经理部将安排专人用于运输道路的修整和维护，保构造物障工程材料的运输。项目经理部以及小型构造物工程施工队配备足够的程控电话、移动电话和其他无线电通讯设备，以保证讯息畅通。 4、分开施工，加强管理 根据本合同段处于丘陵地区，小型构造物的特点，初步计划小型构造物施工按工程量将工程分为二部分，由二个施工队同时施工，加快工程进度，有利于施工期的总体控制。 在管理方面，项目经理部落实责任制，结构工程师具体负责，协调配合，确保管理体系有效运作。 5、视质量为生命，听从业主指挥，服从监理管理 针对小型构造物工程的特点，实行项目经理质量承包责任制，建立健全质量保证体系，优化施工组合，一切以工程为重，视质量如生命。精心组织，严格管理，自觉服从和遵守业主的各项规定和要求，服从监理工程师的管理、检查、指导。在确保内在质量指标全面达优良标准的前提下，外观质量力创精品，实现老明公路二期改造工程的质量目标。 三、项目管理施工组织设置及人员分工 我公司将成二个精干的小型构造物施工队，施工一队队长由孙照工担任,施工一队队长由潘崇林担任,结构工程师由黄根宝担任.(详见机构框图)。项目经理的职责为全面管理，精心组织施工，全面履行合同，按期优质完成老明公路二期改造工程E3标段