船舶与港口防污染技术八.pptx

第五章 船舶大气污染防治技术第一节 船舶大气污染来源与排放控制措施1、船舶大气污染物来源：船舶在营运过程中造成空气污染主要有以下三个方面：（1）燃料燃烧。排出硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）、二氧化碳 （CO2）、一氧化碳（CO）等造成大气污染 。（2）船舶使用的制冷剂、灭火剂、洗涤剂、发泡剂（隔热材料）等，产生氯氟烃等，对大气中的臭氧层产生了严重的危害。（3）液货中的烃类气化物或有害气体，扩散到大气中造成大气污染。2、船舶大气污染物排放控制要求：防止船舶大气污染规则:IMO第37次环保会（MPEC37）上，MARPOL73/78 国际公约原有的5条附则基础上，又增加了附则Ⅵ-防止大气污染规则，并于1997年正式通过。控制船舶释放的要求限制消耗臭氧层物质的排放限制船用柴油机氮氧化物（NOx)的排放限制硫氧化物（SOx)的排放限制挥发性有机化合物（VOCs)的排放船上焚烧的限制（1）限制消耗臭氧层物质的排放1）所有船舶在新装或更新设备时，禁止使用含有消耗臭氧层物质的装置，但在2020年1月1日以前含有氯氟烃的装置仍可使用；2）禁止故意排放消耗臭氧层物质（包括在系统维修、检测或处置过程中发生的排放）；3）当消耗臭氧层物质从船上移出时，应送入合适的接收设施中。（2）限制船用柴油机氮氧化物（NOx)的排放1）安装在2000年1月1日以后建造或经过重大改装的船舶上，输出功率为130kw及130kw以上的柴油机排气中，依其额定转速（n）不同，NOx含量不超过下列限值：A 17.0g/kw h n130rpmB 45.0 ×n(-0.2) g/kw h 130rpm≤n2000rpmC 9.8g/kw h n ≥ 2000rpm2)允许使用由主管机关根据NOx的技术规则规定认可的废气滤清器或其他等效方法将柴油机NOx排放量将之上述1）规定的限制以下。（3）限制硫氧化物（SOx)的排放1）船舶使用的任何燃料油，其硫含量不得超过4.5%；2）船舶的SOx排放控制区域内时使用的燃料油，其硫含量不得超过1.5%，3）船舶可采用经主管机关认可的废气净化系统或其他技术方法，将柴油机排气的SOx排放总量减少至6.0g/kw h以下。（4）限制挥发性有机化合物（VOCs)的排放1）驶往对挥发性有机化合物排放加以控制的港口或装卸站的船舶，应配备经主管机关根据IMO制定的《关于蒸气排放控制系统标准》认可的蒸气收集系统。2）指定为对液货船产生的挥发性有机化合物（VOCx）排放加以控制的港口、装卸站，应配备经政府根据IMO制定的《关于蒸气排放控制系统标准》认可的蒸气排放控制系统；（5）船上焚烧的限制1）船上焚烧只允许在焚烧炉中进行，装在船上的焚烧炉应由主管机关根据IMO制定的《焚烧炉标准技术条件》给予认可；2）禁止下列物质在船上焚烧：A 《73/78防污公约》附则Ⅰ、 Ⅱ和Ⅲ中的货物残余物以及有关的被污染的包装材料；B多氯联苯（PCBs）C 《73/78防污公约》附则Ⅴ定义的含有超过微量重金属的垃圾；D含有卤素化合物的精炼石油产品。3）聚氯乙烯（PVCs），只能在持有IMO依据《焚烧炉标准技术条件》颁发的IMO型式认可证书的焚烧炉中焚烧。第二节 船舶燃料燃烧废气排放与污染控制技术船舶排放的废气中NOx与SOx对环境和人类的影响最大。SOx排放主要成分SO2 ，其与云中的水雾结合形成酸雨。受酸雨伤害的水稻 石像已经彻底被酸雨毁坏了 NOx排放主要成分是NO，直接危害不大，但在大气中被臭氧氧化成NO2，造成血液输氧能力下降，还会导致肺气肿死亡。NOx还是形成光化学烟雾的起因物质。氮氧化物（NO和NO2）和碳氢化合物在大气环境中受强烈的太阳紫外线照射后发生光化学反应而产生二次污染物，这种一次污染物和二次污染物的混合物所形成的毒性烟雾现象，称为光化学烟雾。这种烟雾使人眼睛发红，咽喉疼痛，呼吸憋闷、头昏、头痛。远离城市100千米以外的海拔2000米高山上的大片松林也因此枯死，柑橘减产。仅1950－1951年，美国因大气污染造成的损失就达15亿美元。1955年，因呼吸系统衰竭死亡的65岁以上的老人达400多人；1970年，约有75％以上的市民患上了红眼病。洛杉矶光化学烟雾事件 船舶尾气污染不容忽视！挪威向国际海事组织提供资料：船舶年排放NOx达602万吨，占世界排放总量的7%；SOx达634万吨，占世界排放总量的4%，特别在港口、海峡和一些航线密集、船舶流量大的区域，船舶排放的废气甚至成为该地区的主要污染源。一、控制SO2排放量的措施目前，减少SO2排放量的主要方法有：1）使用低硫燃料；2）石