20170617港铁考察情况 - 车辆专题PPT.pptx

港铁车辆考察专题汇报 轨 道 集 团 2017年6月16日 目 录 车 辆 专 题 车辆外观 / 内饰 车辆设施 （座椅/拉手柄/扶手杆/空调/照明/监控 消防与紧急设施） 车辆车窗 车辆PIS屏 / LCD动态地图显示屏 车辆贴敷式导标系统 机场快线车辆设施 外观 港铁考察（车辆） 西班牙及德国ADTranz-CAF Train制造，服务于机场快线、东涌线，1998年启用 日本近畿车辆制造，服务于西铁线，2000年启用 英国都城嘉慕列车制造，服务于迪士尼专线，无人驾驶系统，2005年启用 北车长客制造，服务于西港岛线、观塘线延续、南港岛线，1998年启用 韩国K-TRATN制造，服务于将军澳线，2002年启用 英国都城嘉慕列车制造，服务荃湾线、观塘线、将军澳线，1982年启用 港铁车辆因建设跨度大，生产厂家不同，并无标准化设计 外观上通过车头红底装饰条配立体logo的形式作为统一形象 车辆内饰 港铁考察（车辆） 港铁全部为A型车，车内装饰色与线路色彩无关联 厦门地铁为B型车，车内装饰色选用线路色 扶手杆 港铁考察（车辆） 港铁无人驾驶车辆车头空间宽敞，在车头车门区扶手杆采用三股设计 部分车辆铰接处设置立杆 厦门地铁在车辆铰接处侧壁上设置扶手杆 空调 / 照明 港铁考察（车辆） 港铁老线车顶照明与空调设备繁多,空调出风口设置与车厢中部 厦门地铁与港铁新线车辆类似，空调出风口设置于顶端两侧 港铁新线更注重空间一体化设计，整合照明灯具与空调出风口 端门显示屏 / 监控 港铁考察（车辆） 港铁部分车辆端头处设置报站LCD屏 厦门地铁整体镜面LCD屏设计 港铁车内设置的监控球机位于车窗上部 厦门地铁车内设置监控球机位于车辆吊顶中部 紧急停车与消防设备 港铁考察（车辆） 紧急停车与对讲设备整齐划一 安全警示带与灭火器等设施完善 车辆车窗 港铁考察（车辆） 港铁A型车为5扇车门，6组车窗中3组设有紧急通风窗 厦门地铁B型车为4扇车门，5组车窗均未设有紧急通风窗 建议可在2号线等后续线路中探讨 PIS屏 港铁考察（车辆） 港铁车辆PIS屏设于窗户中部 部分车辆PIS屏设置在车辆中部，与扶手杆结合 厦门地铁车辆PIS屏设置在车辆车窗边侧 LCD动态地图显示屏 港铁考察（车辆） 香港地铁仅西铁线车内设有LCD动态报站地图屏幕，其他车辆均为LED点阵式报站地图 建议厦门地铁LCD动态地图设计参考港铁 港铁LCD动态地图显示屏 港铁考察（车辆） 设计简洁，信息以站名及行车方向导向图为主，风格与线网图统一，建议厦门地铁LCD动态地图参考港铁 1、本站站名+安全提示标语（同语音播报系统同步） 2、行车方向导向图（放大） 3、全线行车方向导向图 4、可换乘线路导向图 5、本线行车方向导向图+车门开启方向提示 6、到站站名+车门开启方向提示 警示类、提示类标语贴敷情况 港铁考察（车辆） 香港地铁车内标识采用与站内相同设计和规格，内容多以温馨提示为主 港铁车门标语的贴敷形式与厦门地铁不同，采用横向贴敷，部分贴于车门玻璃，与厦门地铁贴敷形式不同，可专题探讨 厦门地铁车门提示标识通过整合，贴敷形式为纵向 爱心专座 港铁考察（车辆） 香港地铁“优先座”与厦门地铁“爱心专座”表达方式不同 港铁座椅背印有笑脸图案，醒目直观 厦门地铁在标语上增加笑脸与文明口号 机场专线 车辆内饰 / 值机与行李预托运 机场快线内饰 港铁考察（车辆） 机场快线车辆设置大件行李存放区 功能设施完善，车座椅设置广播音量调节、USB充电口，电源插座等设施 厦门地铁4号线车辆可借鉴港铁机场快线的部分设施设备 全程经停5座车站，最高时速135km，车内装潢温馨舒适 机场预值机与行李托运服务 港铁考察（车辆） 在九龙站设置机场值机柜台，可办理起飞前90分钟内的值机与行李托运手续 九龙站内的行李托运系统 机场快线为8节编组，7节为客运，1节为货运，承运从九龙站办理好的托运行李 行李车厢 客运车厢 汇报完毕 谢谢