教练员口述考试.doc

如何根据学员的行为特点施教？??（25分）学员的驾驶行为，是一个由一系列特定的动作方式构成的动作系统，需要身体各个部位的相互配合与协调。动作的及时性和准确性，是准确地完成系列操作的重要前提。掌握学员的行为特点，能有效进行各个动作的协调训练，将驾驶基本动作很好地组合起来。（1）操作动作的控制与协调学员在驾驶操作技能的训练中，往往对动作的控制与协调性较差。有意识地提醒学员增强对动作的控制和调节，注意动作方案、速度和力量的准确性，及时纠正不良或错误的动作，能够有效地控制与协调操作动作，有助于完整系统动作的形成。（2）操作动作的反应时间操作动作的反应时间，是指从刺激物出现到做出动作所需要的最短 时间。在训练初期，不同学员的反应时间不同。有些学员动作反应比较迅速，尤其是面对复杂的动作或复杂的交通情况，表现出相当大的差异。（建议增加如何根据学员操作动作的反应时间不同进行施教）（3）操作动作的准确性操作动作的准确性是安全驾驶的基础，主要表现在动作的方向、幅度、速度和力量的把握四个方面。在驾驶训练的初期，学员对动作的理解不深刻，动作不熟练，经常会出现错误动作或者多余的动作。通过训练（如何训练？），学员的动作准确性会逐步提高。车辆遇险后应采取什么应急措施？车辆遇险后，首先应保护乘客的安全，重点考虑让乘客安全迅速地离开车辆并告知乘客不要慌张，同时设法打开车门疏散车上乘客。（2）如果车门打不开时，应打开安全门或使用紧急出口，让乘客按次序迅速下车（3）没有设安全门的车辆，可用车上配备的铁锤或其他物品，将车窗玻璃敲破，从窗口疏散乘客。(4)车厢顶部装有顶风窗口，平时可根据乘客需要开启通风换气。遇紧急情况时，顶窗还可以用作车辆的紧急出口疏散乘客。(4)（5）车辆失火后，尽快组织乘客向逆风方向躲避，以减少伤害。（6）疏散乘客时，应让乘客尽可能远离事故现场，以免发生二次事故。车辆遇险时，应采取什么措施保护乘车人的安全？辆遇险时，应在确保安全和尽量减少损失的前提下，避开损失较重或危害较大的一方，尽可能减少危害；宁可财产损失，也要确保人的安全。(2)车辆遇险的一刹那，应先制动降速，在确认安全的情况下，平稳转动转向盘，并果断采取一切有效措施保护乘客不受伤害或少受伤害，要绝对保证车辆不发生倾覆。(3)辆遇刮碰或制动失效时，应迅速告知乘客向车厢中部或没有被刮碰的安全一侧挤靠，并抓住车内固定物，避免车身变形挤伤身体。(4)遇到非常情况或者发生事故时，应力所能及的将损失降到最低限度，决不能因应急避险造成二次事故或更大的损失。(5)在山区，桥梁、高速公路遇紧急情况避险时，避免下意识的使用转向盘避让；应先使用制动减速确认安全后，再转动向盘避让，尽量不要急转方向盘。通过有障碍的路段、窄路、狭桥段会车应注意哪些问题？在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应遵守下列规定：（1）减速靠右行驶,并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；（2）在有障碍的路段,无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；（3）在狭窄的坡路,上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；（4）在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；（5）夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。大客车行车前的安全检视有哪些？左中后部：（1）油箱、油箱盖、油量（2）轮胎（3）轮胎螺栓、半轴螺栓（4）制动鼓、轮毂（5）制动管路、制动阀、贮气筒（6）钢板弹簧、U形螺栓（7）传动轴螺栓（8）车身漆膜、窗玻璃。客车内：灭火器、安全出口、应急反光牌、车门、应急出口、车内灯、座位、扶手、立柱、栏杆、（后门连锁装置）。左前部：（1）轮胎（2）轮胎及螺栓（3）制动鼓、轮毂（4）制动管路（5）横、纵拉杆（6）钢板弹簧、U形螺栓（7）油底壳（8）蓄电池。车后部：牌照、灯光、备胎、驱动壳。散热器、冷却水、机油、高压线、化油器、皮带。右中后部：（1）车身漆膜、窗玻璃（2）轮胎（3）制动鼓、轮毂（4）轮胎螺栓、半轴螺栓（5）制动管路（6）贮气筒（7）钢板弹簧、U形螺栓（8）传动轴螺栓（9）差速器（10）车架。右前部：（1）轮胎（2）轮胎螺栓（3）制动鼓、轮毂（4）制动管路（5）贮气筒（6）钢板弹簧、U形螺栓。车前部：牌照、灯光。驾驶室：灯光、喇叭、仪表、刮水器、门锁、转向盘、制动踏板、驻车制动器操纵杆、后视镜、安全带。在教练车型分类中A1、A3、B1、表示什么车型？总学时要求多少？其中理论课学时多少？驾驶操作学时多少？??A1大型客车，理论课学时32，驾驶操作学时54，总学时86。A3城市公交车，理论课学时37，驾驶操作学时59，总学时98。B1中型客车，理论课学时32，驾驶操作学时54，总学时