野田河大桥钻孔灌注桩施工技术方案解析.docVIP

野田河大桥钻孔灌注桩施工技术方案 一、施工流程 二、具体施工方案 1、施工准备 （1）施工场地准备 钢护筒埋设前，先进行施工场地平整工作，在临时施工道路的墩位处修筑通往桩位的临时运输短便道，作为钻机就位和混凝土运输的通道。桩位处的自然地基采用高挖、低填、软基换填等方式对地基进行平整、加固处理，钻机就位时，在钻机底部铺设枕木，以避免钻机在钻孔过程中产生不均匀沉降。 桥梁施工跨越202县道，施工便道与202县道十字交叉。为保障过往车辆通行安全，我部将在202县道前后三百米外设置警示标志，提醒车辆减速通行；同时在交叉口处设置禁止非施工车辆进入的警告标志，并高峰时刻安排执勤人员在现场对交通进行指挥引导，防止事故的发生。 （2）陆上泥浆循环系统 选择合适位置设置泥浆池（含贮浆池和沉淀池），备粘土调制泥浆。泥浆的主要作用是护壁和通过泥浆循环将孔底钻渣带出孔外，应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土。配制泥浆前要根据钻孔的体积确定所需泥浆的数量，泥浆量必须大于钻孔的容积。配制泥浆应选取水化性能较好，造浆率高，成浆快，含砂量少的粘土。 钻孔过程中要经常测定泥浆技术指标，根据工程钻进需要，随时调整泥浆比重，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。 钻桩施工结后，泥浆经处理后外运到指定地点或处理后达到要求。 2、桩位测放 根据测绘单位所提供的导线点，使用全站仪通过“桩位坐标表”进行桩位放样，桩位测放好的桩位应上报监理单位进行复测，复测合格后方可进行下道工序施工。同时应对测放好的桩位点设置护桩，用于施工过程中的桩位偏差校核。 3、护筒埋设 根据放样桩位埋设钢护筒，钢护筒中心应与桩位中心重合，护筒内径应大于桩径至少200mm，孔深不小于设计值，护筒顶端高出地面0.3m，护筒埋设的倾斜度控制在1%以内，护筒埋设偏差不超过50mm，护筒四周用黏土回填，分层夯实。 4、钻机就位 钻机架设就位，转盘中心应与桩位重合且转盘必须水平。就位后需将钻机走管固定，以防止在施工过程中钻机移位。 5、试机检查 向护筒内注入泥浆，启动钻机并开启泥浆循环系统开始循环。观察钻杆、供浆、排浆管路、水龙头等是否有漏气、漏水等现象，持续5分钟左右无故障后开始钻进。 6、桩孔施工 （1）在钻机就位后及时向监理工程师申报、申请检测，只有在监理工程师检测合格并同意开钻后，方可进行钻孔灌注桩成孔施工。 （2）钻机钻进成孔前必须认真熟悉和研究桩基地质报告，确定合适的钻机、钻头和泥浆；本桥桩基施工我部基本选用GPS型回旋钻机、单环三叶式钻头及就地取用粘土制成泥浆，当泥浆比重达到1.20-1.50时，进行灌注桩桩孔施工。 （3）钻机开钻前根据钻孔设计深度，计算钻杆使用的节数，并在最后一根钻杆标定孔深尺度，作为孔深定位标记。 （4）开钻初期钻机须慢速、低档、吊钻钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可全速钻进；钻机在钻进过程中主吊杆应自始至终承受部分钻具的重力，以避免人为造成孔位偏差和机具损坏。 （5）在整个成孔过程中应安排专人经常检查、测试泥浆性能，根据不同地层及时调整泥浆各大指标（成套泥浆检测仪应放在钻孔附近以备随时使用），钻孔时泥浆控制基本技术参数为： 1）一般地层泥浆比重控制在1.05～1.20 ，粘度控制在16～22Pa.s ，含砂率控制在4～8% ，PH值控制在8～10PH 。 2）易塌地层泥浆比重控制在1.20～1.45 ， 粘度控制在19～28Pa.s ，含砂率控制在4～8% ，PH值控制在8～10PH。 3）具体钻孔时泥浆指标根据实际地质情况进行现场控制，同时考虑工程地质的不确定性，所以钻孔时施工现场宜备制置一定数量的黄粘土、陶土、膨润土或其他适宜的制浆材料。 （6）安排专人及时清除泥浆循环系统沉淀池中的钻渣，对泥浆循环过程中定期产生的废浆统一输送至废浆池中储存并集中处理。 （7）钻孔过程认真填写钻孔记录，尤其在地层发生变化时、因故停钻时均应认真记录和分析；经常观察、检查钻机的位移和稳定情况，发现问题及时处理。 7、清孔 （1）钻孔深度达到设计要求后，迅速报请监理工程师到现场对孔深进行第一次检测、确认。 （2）本工程钻孔灌注桩清孔采用换浆法进行，具体操作过程为： 1）钻机在终孔后捎提钻锥离孔底10～20cm进行低速旋转，保证泥浆正常循环，使孔外比重、含砂量较低的泥浆逐步置换孔内泥浆，直至孔内泥浆比重降到1.03～1.10，含砂量降到2%以下 ，粘度为17～20pa.s以内即为清孔结束。 2）清孔时严禁用清水直接注入孔内以达到迅速降低孔内泥浆指标的方法进行清孔；严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔，同时清孔时注意保持孔内水头压力，防止坍孔。 3）清孔结束后应迅速报请监理工程师检查孔深和泥